● 乘坐空间——第二排LX570很强大 第三排GL450可以凑合乘坐
前面说到，GL450的轴距要远远超过LX570，按理说在内部空间方面也应该有同样的差距表现才对，不过通过体验我们却发现，第二排腿部空间方面GL450实在是太遗憾了。
与此相反的是，LX570的第二排有着相当强大的功能，使得腿部空间根本不成为问题。座椅可以前后移动，还是电动的，靠背可以调节角度，可以调至和前排同样程度，而不是像GL450那么小范围。对于乘坐几率非常高的第二排来说，靠背在没有第三排乘客的情况下可以向后一直接近放倒很实用，不过太倾斜的话靠背和座垫连接处就会有凸起，顶着腰部不太舒服，因此多数时候这个调节的范围应该不会需要太大。而电动前后调节，则使在有第三排乘客时，更方便互相迁就一下彼此腿部空间问题。
在第三排空间方面，GL450终于逮到机会扳回一局。LX570的后排地板偏高，为了保证头部空间，座椅的座垫只能设计得很矮，于是导致乘客不得不忍受坐在地上一般的局促感。女性乘坐已是如此，假如换成高大的男性，夸张点说膝盖快要跟脸齐平了，估计是打死也不肯坐进来了。因此，LX570的第三排座椅只能用鸡肋来形容，胜于没有，从中关村坐到亚运村还凑合，长途？别闹了，我可不坐。
LX570还有一个比较实用的“易出易进功能”，在停车时自动降低底盘高度，使驾驶者和乘客的上下车变得更方便，当车辆启动加速后则自动恢复原来的高度。除此功能外，侧脚踏板与车门框上的斜拉手也使得LX570的上下车更加方便。
面对这一点，GL450应该感到有些汗颜。毕竟两车的尺寸和高度都十分相近，而GL450在这一点却完全没有为用户考虑，使得乘客（尤其是女性）上下车变得十分不便，姿势颇有些狼狈。
此外，LX570还凭借着全车共28个空调出风口在舒适性方面超越了对手。这种细节处的设计，往往很难在买车前得到关注，但是在日常使用中就能体会到其中的好处。不管是北方还是南方，严寒冬日里的暖风，酷暑夏季的冷气，都是人们所需要的，也可以说是最基本的需求了。当然，并不是说GL450的空调出风口不够用或不好用，只是LX570在这个方面确实做得要更周到细致。
而通过静态的对比，我们很容易发现，德系车与日系车的设计侧重点是有明显不同的。雷克萨斯在舒适性与豪华氛围的营造上很有手段，而奔驰在实用性上也并不差，乘坐与储物空间都要更出色一些。
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