一个拥有先进的科技水平，一个拥有深厚的造车功底，Q5与GLK之间关于性能的较量恐怕用简单描述还难以分出胜负，那么就让他们一起走上测试场地，用精确的数据来说明一切吧。
◆ 加速性能对比：GLK微弱优势小胜Q5
前面我们已经提到了二者的发动机参数，数值非常接近，排量略高的GLK350比Q5多出了2马力与20N·m，同时车重也轻了245kg，而从这些客观条件上看GLK似乎是更占优势。没关系，Q5还有驾驶模式选项，转向、变速箱、悬挂全部调整为动态模式之后也绝对是充满激情……一切准备就绪，真正的较量马上开始！
起步状态是对车辆性能影响较大的一个因素，好在两款车全都是四驱车，这样就避免了起步时车轮打滑损失动力的因素，不过在实际对比中二者的起步还是产生了明显的差距，这是为什么呢？
原因就在于Q5全油门起步时，即使完全关闭了稳定系统，电脑仍然会对7速双离合变速箱进行保护而闭掉一部分动力输出，甚至同时踩下油门和刹车时间稍长的话电脑会完全切断动力，所以起步时Q5的发动机动力不能100%发挥是影响成绩的重要因素。而GLK则完全不存在这个问题，起步时松开刹车的一刹那就会让你的后背紧贴座椅，动力毫无保留的完全释放。而就在起步这短短的瞬间之内，GLK就要领先Q5一个车身的距离，看来过于先进的电子辅助设备也不一定100%都是有好处的。
虽然Q5起步输给了GLK，不过动力完全发挥之后还是有奋起直追的劲头，再加上双离合变速箱换挡间隙的小小优势，还是给自己挽回了一些，最终我们得到Q5的加速成绩为7.7秒，GLK加速成绩为7.4秒。可以说二者都发挥出了自己的真正的实力，GLK小小的优势也在我们的预料之中，其中更轻的车身重量成为关键，而Q5我认为如果去除掉起步时的变速箱保护的话，战胜GLK应该不成问题。
◆ 刹车性能对比：二者成绩旗鼓相当
刹车对于奔驰和奥迪来说都是长项，从我们以往测试过的车型来看，这两个品牌车型在刹车成绩的表现都非常不错，今天轮到Q5和GLK，同样给了我们一个令人满意的表现，其中Q5刹车成绩为38.3米，GLK刹车成绩为38.5米，全都超额达到我们优秀的刹车标准。
◆ 噪音：GLK隔音效果更出色
公平的来说Q5与GLK属于同一级别的车型，包括价格也非常接近，但是GLK在噪音表现上的确要强于Q5，隔音效果更出色。其实不能说是Q5的表现就不好，只能说GLK的表现太好了。
如果真要给这两款车比出个优劣，似乎不太容易，最终只能以不同的风格将它们区分。Q5有耀眼的装备和最具运动感的驾驶表现，奥迪以技术制胜的理念将Q5打造得更像一台驾驶机器，它有自己的脾气。坐在驾驶席上，它先让你兴奋，进而驱使你按下动态模式的按钮，然后再催促你加快脚步。而Q5这种酣畅淋漓的公路驾驶感受并没有延续到越野场地，电子系统不能强力锁止打滑车轮的问题也始终困扰着我们，可能答案在未来的日子才会为大家说明了。
而平淡的GLK则实属深藏不露，他更擅长给人愉悦的驾驶体验。奔驰的工程师更崇尚以人为本。GLK显得更加顺服，一张一驰全凭驾驶者的心情，不用怀疑它的能力，无论是公路还是越野道路，它都会以最佳的状态让你心满意足，也许这就是奔驰汽车百年积淀所带给我们的不同感受吧。
如果说Q5是一个新时代的年轻精英，那么GLK可以看做是一位年轻的贵族，他们都拥有不俗的实力，但是也有着不同的性格与价值观，而我们今天的对比也只是为了单纯展示他们之间在性能上的差别，至于定位人群也有他们各自的取向，您会选择哪个呢？（文/图/摄 汽车之家 胡永平 孟庆嘉 梁巍 王苦公 罗浩）
→ → 一句话总结 ← ←
◆ 奥迪Q5：
外 观：圆润中带有一些凌厉
内 饰：奥迪的中规中矩
空 间：座椅组合很丰富，空间是正常状态不奢华
人性化：第一次看到奥迪在人性化设备上这么用心，例如那个加热/制冷杯架
行 驶：完全没有SUV的驾驶庞大感，更像轿车，操控得心应手
越 野：电子系统对打滑轮的控制能力很差，越野性能不及格，距离Q7有差距
性 能：加速、刹车、噪音抑制都是满分成绩
建 议：没必要选装“驾驶模式选项”，S挡足以满足80%百姓对运动的需求
不 足：“驾驶模式选项”如果开启动态模式，方向盘彻底没助力，女孩驾驶困难，建议厂商在动态模式多多少少保留些助力
◆ 奔驰GLK 350：
外 观：肌肉感的棱角线条更显阳刚
内 饰：奔驰家族的标准样式
空 间：座椅组合、储物能力完全够用，相比Q5稍稍逊色
人性化：行李厢里的折叠筐虽然是小东西，但增加了生活的情趣
行 驶：驾驶感觉稳重，但又不失灵活感
越 野：4ETS电子牵引力控制系统对打滑车轮的制动效果很明显，越野性能可打90分
性 能：加速、刹车、噪音抑制都是满分成绩
建 议：能国产就更好了
不 足：空间没有体现出SUV车型应有的灵活性
加载中
