看过了2011款唯雅诺的变化我们下面从产品和市场来聊聊唯雅诺。
在开头说过了，或许你和我一样了解MPV车型是从当年的子弹头开始的，之后随着中国细分市场的逐渐成熟，消费者对于车型的要求逐渐细化具体，用途也变得分明，其中MPV就成为了一个不能忽视的车型。所以后来我们见到了更多的MPV，从十几万的自主品牌到百万级的进口豪华车型，在中国市场不说盆满钵满吧，起码都没饿的没饭吃，它们隶属商用MPV的以GL8、奥德赛、普瑞维亚和今天要聊的唯雅诺。不过说实话，前三款都不能与奔驰唯雅诺形成最直接的竞争，只是价格上会有冲突，鉴于此，我们不妨把它们放在一起聊聊。
奔驰唯雅诺 售价：39.80～50.90万
首先，无可质疑的是品牌，唯雅诺在品牌上要远强于GL8和普瑞维亚，已经有125年历史的三叉戟徽标对于对于商用MPV来说要更重要，一个公司的实力会给人的印象会直接影响到买卖的成败。唯雅诺国产后售价几乎降了一半，在竞争力上确实有了提高，国产唯雅诺在大量从进口车型上移至，据厂方人员介绍国产车型同样遵照了德国工厂的工艺标准，并称：如果欧洲工厂发生问题，可以将中国制造的零件进行补充。
另外从产品本身来讲，唯雅诺空间比GL8和普瑞维亚都要大，车厢内部的布局与设备也更为专业，完全考虑了车内办公的需要，移动的桌子、多样的座椅组合以及车内规矩的布局所营造的气氛，看上去更像移动办公室，车内很适合办公。不过毕竟在欧洲这种车型在设计时并不是完全指向豪华车内办公，在国外，人员运输、公司日常使用甚至货物运输都会使用唯雅诺这种“厢式车”，所以一些设计还是考虑到了这些功能，哪怕是国产车型也没有作出调整，商用车调教的底盘以及车内为载货而设计的锚点都说明了这一点。所以唯雅诺还是给了我们过于传统的感念，实话讲，会有人不认可这种设计，因为它看上去确实不显豪华，在国内这个感性的市场多少会受到影响，不过我们不能否认的是唯雅诺是最适合车内办公的。
别克GL8 售价：22.80～38.80
我敢保证，GL8是目前销售状况最好的MPV，或许是先下手为强，我想用MPV中的捷达来形容GL8不知道合不合适，至少它们的销售状况和被认可程度是一样的。目前GL8是两代同堂，虽然推出了更为豪华的新款，但是老款依然没有停产，两代车型各有各的侧重点和特点，老款车型更偏向实用，整车的设计也多少有些传统，这代车型被很多公司购进作为公车使用，这也是当时最为出色的“公务舱”，与唯雅诺相同的是GL8同样拥有多种座椅组合，也包含了对坐这种经典的会议模式，所以受到了公司的认可。
新款GL8则更偏向豪华，在商用之中融入了家用，看上去气氛不再那么凝重，外观和内饰的设计都家居化很多，不过座椅不能旋转了，车内和谐的环境可能不太适宜商务会议，把人员从A地舒适的运到B地，带着全家去超市购物成为了新GL8的主要任务，在价格上它与唯雅诺基本不冲突，但是从产品本身有竞争力，我想会有公司在这两个车型上犹豫。
普瑞维亚 售价：46.98～61.10万
普瑞维亚，也称大霸王。普瑞维亚是三款车中最舒服的，乘客在车内可以享受到头等舱的待遇，没有任何夸张，论据如下。作为MPV第二排必须是重点，所以想体验头等舱一定要在第二排，在第二排乘客小腿带有支撑，抬起支撑并调整座椅靠背角度，第二排座椅随即成为半仰状态，乘客可享受到最为舒适的坐姿，另外，座椅可以进行左右的距离调整，当你和你的伙伴交流时不至于面对面而感到尴尬，在隔音等方面普瑞维亚都能得到消费者的好评，或许是由于品牌以及价格的影响普瑞维亚的处境没有那么明朗。多少和唯雅诺的处境有些相似。
结论：论品牌论功能专业性，唯雅诺最好；论舒适，普瑞维亚最好；论认知及性价比，GL8最好。它们的竞争才刚刚开始，我们拭目以待。（图文 汽车之家 张可）
加载中
