究竟谁更强？七款合资紧凑型车全面对比

● 后排中间位置舒适性:

　　后排中间位置可能不会经常有乘客乘坐，但满载的情况也会遇到，所以它也是我们评定舒适性的部分，我们重点考量是否有中央头枕，因为这关系到发生追尾事故时的安全性，另一点是脚下空间是否充裕。

　　在这个环节中7款车没有十全十美的，其中福克斯、速腾和标致408有头枕，在发生追尾事故时能更好的保护，而脚下空间思域表现最好，地板完全平坦而且纵向距离令人满意，双脚可以平放。 

● 前排中央扶手对比：

　　前排中央扶手在日常驾驶中能一定程度的缓解手臂的疲劳，我们主要考量7款车前排中央扶手对于手臂的承托性，承托长度对于舒适性起重要作用。 

　　前排中央扶手满分为3分，条件就是无论是否能调节，只要能够支撑住半个手臂就可以得到满分。若只能提供部分手臂的支撑，则得1.5分；扶手基本没有支撑能力则遗憾不能得分。

　　前排中央扶手的对比中，带有前后移动功能可以表现的更加理想，都能支撑住将近半个手臂，而福克斯和世嘉虽然不可移动，但整体表现还是让人比较满意的，所以我们也给了2分，至于速腾，不能移动，并且位置也比较尴尬，所以只能获得1分的基础分。

● 后排中央扶手对比：

　　后排中央扶手主要为后排乘客提供舒适性，我们主要考量扶手的长短、位置高低以及质地软硬。

　　后排中央扶手的评分标准与前排的基本相当，不过由于后排的利用率可能不是很高，所以我们给后排扶手2分的满分值。

　　后排中央扶手思域表现最好，长度大填充也非常柔软，是7款车中公认最舒服的；科鲁兹的后排扶手短小，支撑效果不理想但高度合理，因此得1分。其余车型的表现大致相同，都能满足后排乘客的使用。

● 车窗升降方式：

　　车窗一键升降能提升操作便利性，比如通过高速收费站时，仅需一个动作就能完全将车窗降下，而不需要持续触按开关。7款车中有几个能得满分的呢？

　　由于这个配置较小，所以我们将满分设定为2分，如果全车四门车窗均为一键升降，那么即可得到满分；如果仅有主驾驶车窗为一键升降，那么可得到1分；如果需要全程手动按住开关，不得分。

　　这个环节的得分还是比较理想的，大部分车型都能得到2分的满分，其中只有科鲁兹、英朗GT和思域得到1分。不过科鲁兹和英朗GT除了主驾驶一键升降以外，其余三个车窗可一键下降，而思域则仅有主驾驶一键升降，副驾驶以及后窗没有任何一键功能。

● 本篇对比分数小结：

　　本篇对比主要针对舒适性，包括了座椅以及细节舒适性，在本环节中思域表现出了较为明显的优势，获得了几项满分，尤其是座椅感受给我们留下了深刻的印象，不管是填充舒适性还是包裹性都表现突出，另外后排中间座椅脚下也很平坦，在舒适性对比的环节中思域表现最好。第二名就是福克斯，福克斯整体表现也不错，只是方向盘上有所失分，看上去很有型的设计实际握感一般。其余车型在本次的对比中也表现出了自身应有的素质，不过由于舒适性与主观感受关系太大了，所以我们还是建议能够亲自感受。

● 静态部分总分：

　　我们来总结一下所有成绩，经过3篇的打分对比，目前速腾占据排行榜第一位，在空间便利性方面表现的很不错，看来加长轴距后对于更多的消费者还是有利的。福克斯和标致408以1分的差距紧随其后，由它们组成了第一梯队。而思域虽然在舒适性方面表现出了突出的优势，不过前几轮的较量中它并不是很理想，与第一集团拉开了差距。其余几款车的结果有些不尽如人意，即便如此，我们却发现它们的销量一直保持着不错的成绩，由此可见消费者买车有时还是很感性的。7款紧凑型车横评的静态部分我们到此就结束了，接下来还会有与日常用车密切相关的动态部分，其中包含了加速、刹车和油耗，我想这一定是你颇为关心的重点环节。（文/图 汽车之家 导购）

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