● 全文总结
在驾驶英菲尼迪EX25之前，我对它的性能表现有所期待，不过它的实际表现却没有达到我们的预期，升功率很高的2.5L V6发动机并没有带给它很好的动力表现，整体都是偏向舒适风格，这点与它本身定位似乎有些偏差。
其实，作为一款豪华跨界车，舒适、奢华的驾乘感受似乎是大家更关心的问题，我想不会有人开着它在路上飙车。所以EX25偏重舒适性，在舒适性的基础上再追求运动性，是可以理解的。
当然了，用户们在选择产品的时候，绝对不会只关心产品本身的特点，他们会在同级别车型当中进行详细的比较。对于今天我们测试的这款EX25来说，对手各个实力强劲，像“德系三强”的奥迪Q5，宝马X3，奔驰GLK，还有同为日系的雷克萨斯RX。
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这4款车型当中，奥迪Q5和奔驰GLK已经率先实现国产，因此起售价也拉低至38.36万和40.80万，相比之下英菲尼迪EX25将近50万的起售价格竞争力实在不够。另外一款宝马X3是刚刚经历了换代，拥有2.0T+8AT的全新动力组合。而最后说到雷克萨斯RX270，这恐怕是和EX25最棋逢对手的车型，从价格到产品定位、产品表现都极为相近。
在配置上，EX25除了独有全景摄像头之外，其他方面并不怎么抢眼，像全景天窗和电动后备厢这样比较热门的配置，EX全系都没有配备。其余的配置，几款车各有千秋，主要看消费者个人需求。
其实在开头的时候我们就说过，EX25从产品角度来看并没有明显的缺陷，你的需求它基本都能满足，但如果与竞争对手们比较一下就能发现其短板在于偏高的价格以及品牌认知度。以EX25入门级的价格可以买到X3或者Q5的中配车型，配置、动力等等方面都不比EX25差，虽然它提供了世界顶尖的造车工艺和品质，也具备了极其优秀服务体系，但大家眼见为实的东西就摆在那里，相同的价钱谁都愿意买到更好的产品。
另外，关于品牌认知度这个事情，其实不是一朝一夕能够改善的，需要时间的沉淀。毕竟相对于几个对手来说，英菲尼迪进入中国的时间还太短了，并非所有人都熟悉这个高端的日系品牌，甚至还经常有人把它和某国产品牌相混淆。
所以说如果英菲尼迪想要提升竞争力，产品层面已经做的足够到位了，至于价格应该有更加合理地表现。不过好在目前各地经销商都有着不同程度的优惠，而如果您对英菲尼迪的EX25很感兴趣，你可以点击这里查看当地经销商联系方式，致电询问优惠幅度以及现车情况。（文/图/摄影 汽车之家 时睦华）
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