更加时尚/高效 试驾东风日产新骊威

● 试驾感受

　　新骊威在发动机的配置上非常厚道，全系都标配了和骐达、轩逸相同的全新HR16DE发动机，没有小排量，也没有任何技术阉割。在双C-VTC和DIS的作用下，这款新的HR16DE发动机比老款骊威足足大了19马力。另一个大的提升是自动变速箱，新骊威同样采用了阳光、骐达、轩逸都装备了的新一代CVT无极变速箱，相比老款的4AT，它的换挡更平顺。更重要的是它的齿比更宽泛，这样无论是低速起步还是高速巡航，变速箱都能够提供更高效的传动。

　　底盘的结构虽然没有发生改变，不过试驾的感受却和老款车型有明显的不同。老款骊威、骐达的减震效果都不是很好，路上的沟沟坎坎都会原封不动的传递至车内。新骊威在舒适性方面有明显的提高，悬架对于颠簸的过滤更为出色。

　　不仅是硬件相同，骊威在油门踏板的响应上也和新骐达极为相似。油门的前三分之一并不能提供太好的加速性能，车辆就像进入了ECO模式，车载电脑就像个守财奴，对油门提出的加薪要求总是不能给予积极的响应。这点在超车的时候体现的十分明显，相比一般车型，你需要踩更深的油门才能引起骊威的重视。

　　除了油门需要适应外，其他方面骊威都表现除了意料之中的平易近人。即便这辆酷炫金的劲锐版骊威是辆手动挡车型，你也能够很快的适应他的转向和换挡操作。离合器的结合行程很长，变速箱的入挡也很顺畅，对于新手来说，拿骊威入门是个不错的决定。

　　自动挡车型的驾驶体验提升更为明显，其实就平顺性而言，我觉得老款的4AT做得已经相当出色了，CVT或许能做得更好，但它对骊威最重要的提升还是高速行驶的表现。老款的4AT变速箱更加偏重市区内的行驶表现，所以变速箱的齿比偏大，在高速行驶时，由于发动机的转速较高，使得老款骊威、骐达无论是高速油耗还是高速静音的表现都不能令人满意。换装CVT后，更为宽泛的齿比使得变速箱可以更好的为发动机服务，提供更佳的传动表现。　　

　　这两年日产车不仅开始形成自己的家族设计风格，就连驾驶感受和车型定位也日渐趋同。从阳光开始一直到天籁，日常的驾驶风格都是舒适、安静，而车型优点也都包括了大空间、低油耗和舒适驾驶。骊威同样有着日产的驾驶风格和优点，这是一辆很适合家庭的很实用的小型车，而且相比老款车型确实有着比较全面的提升。

● 总结

　　在售价基本维持不变的情况下，新骊威对外形和动力系统进行了全面的有针对性的升级。中庸的外形变得时尚起来，落后与竞争对手的动力系统也直接“大跃进”到家族领先的水平。对于这样加量不加价的新款车型，我想任何人都会乐于接受。

　　如果非要挑点小瑕疵的话，我想说新骊威的配置仍有不小的提升空间，特别是USB接口这样的年轻人喜好的配置，应该尽快考虑加入。另外车辆在精致感上和飞度、POLO还有一点差距，希望在未来的骊威上能够做的更好。

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