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足够好用的伙伴 广汽本田雅阁长期测试

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  [汽车之家 长期测试]  各位网友大家好,现在是文化团队陈雷为您写长期测试报告,转眼间雅阁长期测试已经进行了半年时间,到了该做总结的时候。由于何宽目前长期处在出差阶段,因此总结篇将由我来代笔,本期长测文章中何宽、胡正暘、陈雷将结合自身用车情况和需求,全面聊聊第九代本田雅阁的优劣,希望能对大家的选车、用车有所帮助。

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  与其他长期测试文章一样,本文中我们三人(何宽胡正暘陈雷)将按照外观、内饰、空间、舒适性、动力操控、油耗及性价比7个方面分别进行点评(满分5颗星),并在文章最后部分跟大家聊聊我们三个人对雅阁的满意与不满之处。

三位测试员目前用车情况及期望

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  通过上面的介绍不难发现,虽然何宽、胡正暘和我目前同样是两人用车,但我们在选车时有不同侧重点,关注的细节也不尽相同。那么和雅阁相处的半年时间里它的表现如何,我们又分别对它有着怎么样的评价呢?后面的文章将给您答案。

 广汽本田 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

广汽本田 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

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 广汽本田 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

 广汽本田 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

三位测试员聊聊对雅阁的看法:

何宽:九代雅阁销量一直不太好,但是并不影响这是一款好车的本质,九代雅阁是本田的革命性的产品,更注重驾驶的风格把本田的基因发挥的淋漓尽致,不过相比上一代车型很多细节方面进步并不大,2.4L车型缺乏高科技配置也让雅阁在竞品当中缺乏惊喜感,不过就我个人而言这依然是我认为20万元能买到的性能上最均衡中型车,相对于市场上面天花乱坠的宣传雅阁是那种只要你驾驶就会喜欢的车型,也许本田这么做太理想化,不过商场上面能坚持厂家自己想法的产品真的不多了。

胡正暘:换代后的雅阁在国内市场有些“失宠”的感觉,只能说竞争对手们高动力输出、高配置水平的产品策略真是起了作用。雅阁还是那种比较朴素的类型,除了外观高调点,其他都不唬人。发动机是自然吸气的,配置也不高,粗略一看确实没啥吸引力,不过用了这么长时间,我对它有了不一样的看法,总结一句,就是真心好用,注重车辆持久战斗力的消费者,还是应该考虑下这款经典好车。

陈雷:其实本田在努力提升着雅阁的综合实力,以往中庸的内饰设计变得更加年轻时尚,悬架也更硬朗。不过归根到底雅阁还是一台低调朴素、追求实用性的家用轿车,看起来舒服,开起来轻快,用起来方便,大小毛病几乎没有,从这个层面看,雅阁就是一台绝对称职的家用车,适合过“安稳日子”的大多数人。当然,如果本田能考虑提升一下内饰做工用料及隔音降噪水平,并继续严把质量、服务关,雅阁在与级别车型的竞争中将继续保持优势。

》》如果您对雅阁长期测试有任何疑问或建议,请点击何宽胡正暘陈雷的编辑博客询问《《

总结:

  其实对我们三个雅阁长期测试员来说,每期更新什么内容都是个不小的问题。原因是在雅阁使用的半年时间内没有出现任何或大或小的问题,目前来看耐用性令人放心。稳重中略带时尚的造型设计、宽大的内部空间、轻快的驾驶感受和并不夸张的油耗,对于注重驾乘感受且偏向家用的消费者来说,你没有不选择雅阁的理由。硬要我找出它缺点的话,那么相对一般的做工及隔音降噪水平,以及那个并不柔软的后悬架是我们期望改款车型能够加以改进的地方,另外如果你是个追求驾驶激情且醉心于时尚、科技感的悸动青年,那么相对中庸的雅阁并不适合你,至于所谓的日系品牌问题,则全凭您自己的判断。

  为其半年的本田雅阁长期测试到这里就要跟各位说再见了,未来我们还会购买更多的热门车型进行长期测试,并针对大家关心的问题进行体验、探究,无论您对选车、用车有任何想法或疑问,欢迎进入何宽胡正暘陈雷的编辑博客进行提问,非常感谢您的支持,并请继续关注其他车型的长期测试文章。(文/图 汽车之家 陈雷 何宽 胡正暘)

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  • 雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.55 37.07 5.50
    测试文章:坚持才是胜利 凯美瑞混动对比雅阁混动
    评测编辑-王子平:

    雅阁混动的性价比真的很突出,配置丰富,价格有吸引力,开起来也足够畅快舒爽,在同价位中型车当中,它可是凭自己的实力让大家注意到它的。

    评测编辑-苏炜祺:

    相信这一代雅阁锐·混动给大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年轻运动”这个新印象。外观采用本田最新的家族设计语言,通过扁平化的视觉效果来让整车造型看起来更运动和时尚。内饰方面较为保守,不如外观那般吸睛,但豪华感依旧到位。驾驶起来相当轻松,顺畅连贯的动力是这台车给我最直接的感觉,中低速下的动力表现有点像在开纯电动车。不过跑高速的情况下动力表现有点抓襟见肘,不如其对手凯美瑞混动优秀。

    评测编辑-梁海文:

    不管是配置还是油耗,雅阁混动的成绩表都非常出彩。不过这台车虽然它看起来很运动,然而实际开起来却没能给人太多这方面的感觉,这是它稍微有点失分的地方。

  • 雅阁 2018款 260TURBO 旗舰版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    测试文章:老朋友 再聚首 雅阁VS凯美瑞VS天籁
    评测编辑-于晗:

    换代后的雅阁带来了运动感,却没把真正的运动性能带过来,舒适性却不及对手。除非是真喜欢非要买,否则我能找到太多替代它的车型了。

    评测编辑-:

    雅阁的性能空间配置都没问题,激进的外观也还算拿得出手,谈操控和氛围对普通消费者来说有点要求过高了,大面儿上它能满足大家对一辆中型车的预期,售价也合理。但我个人觉得它有些冰冷,车不错,可没有让人想拥有的感觉,到了中型车这个档,“感觉”还是要有的。

    评测编辑-张可:

    加速快、油耗低,这两点固然是优势,然而真的与凯美瑞和天籁做横向对比的话我很难投他一票。全新雅阁的风格转变步子跨的有些大,在运动和舒适上有些纠结,看不到重点,人和车的交互感甚至不如天籁和凯美瑞,我不是很喜欢。

  • 雅阁 2016款 2.4L 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    测试文章:一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L
    评测编辑-王子平:

    新款雅阁最突出的地方在于它的性价比,它非常卖力地加入了足够多的科技安全配置,这让它在同价位车型当中变得特别抢眼。但是价格才是最有杀伤力的武器,它的售价和老款车型基本维持一致,这让它的性价比一下子突出了更多。突然间多出了这么多丰富的配置,我想没有人会不喜欢吧,接下来就该是老款车型车主的懊悔了。

    评测编辑-梁海文:

    新款雅阁此次升级把主要的功夫都放在了配置和造型方面,必须承认新车的外观真的很炫,这点对吸引年轻消费者很重要,而一众高科技配置的加持更是让其紧跟潮流。发动机虽然经过重新的调校,但动力表现跟老款处在同一水平,加速成绩仍优于两个主要的日系对手。操控感受仍是坚持原来的风格:它是日系“三剑客”里最运动的,跟欧美对手比则更舒适。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为一名老款车主,我觉得新款雅阁的外观比现款车辆漂亮很多。配置方面更是丰富了不少,特别像是内CarPlay和Honda SENSING系统这类配置,亮点十足。综上所述,相比现款的2.4L车型,新车的提升实在不只一点,给我这个老车主用户带来了不少惊喜。说实话,看到新车确实让人有换车的冲动。

  • 雅阁 2014款 3.0L EXLN 旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    搭载3.0L V6发动机的新雅阁确实要比2.4迅猛许多,运动感一下提升了一大截,难怪3.0车型是带了方向盘换挡拨片的,只不过对于雅阁来说主力车型还是2.4L,3.0L车型的任务只是为了赚眼球。

    评测编辑-胡正暘:

    3.0升V6自然吸气发动机+6AT的动力总成在今天的市场越来越难找了,这不会是最好卖的雅阁,但确实是味道最浓郁的雅阁。

    评测编辑-罗浩:

    装备3.0升V6发动机的大马力前驱车在国内绝对是异类,它装备了一些稍微高端的配置,动力表现确实比2.4L强了不少,但总的来说还是以舒适性为主,总之无论如何这款车注定是小众产品。

  • 雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    测试文章:观高手出招 测试第九代雅阁2.4L/3.0L
    评测编辑-梁巍:

    最新的这一代雅阁第一眼没有让人觉得惊艳,并非改头换面,说是浓妆艳抹了一番更准确,加大的镀铬格栅,更硬朗的线条,视觉效果方面确实有提升。2.4+CVT组合还是主打舒适路线,风格和过去一致,不惊不喜。

    评测编辑-胡正暘:

    油光锃亮的前格栅在明晃晃的阳光下十分夺目,很难理解本田为什么把雅阁装扮成这幅模样。值得庆幸的是除此之外它的变化都很积极,产品力处于稳步上升状态。

    评测编辑-罗浩:

    新一代雅阁在内饰造型和人性化功能设计方面的进步很大,在车身尺寸略有缩小的情况下,车内空间维持原有水平,2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合继续朝舒适性方向倾斜,性能表现也令人满意,唯独前脸的大面积镀铬装饰有点夸张了,我实在不愿相信这真的是根据中国消费者的喜好而量身定做的。

  • 雅阁 2008款 2.4L EXL Navi 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    测试文章:外观高调性能朴实 测试八代雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    雅阁的市场营销和产品设计,几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功,这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和BUG,并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计!我虽然对8代雅阁并不是太感冒,但是对于这款切中要害的产品,我给10分。

    评测编辑-王苦公:

    八代雅阁上市前就被冠以最强、王者等称号,但它绝不是无懈可击。在各项重要指标上,新雅阁都算不上是最强,但是在所有消费者关注的地方,新雅阁都在同级别中领先。比如空间,它虽不是最大,但也超过大部分对手;配置不是最丰富,但该有的都不少。没有缺点就是它最大的优点,这就是本田的精明,雅阁的取胜之道。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无论是外观还是内饰,8代雅阁都能给人极大的视觉冲击力和诱惑力;日常使用感觉上,新雅阁几乎与老款没有太多区别,好开、舒适适合家用,这种风格正式中年消费者的诉求。“没有缺点皆是优点”,新雅阁正在继续它的神话。

  • 雅阁 2007款 2.4L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    测试文章:商务精英自驾首选 详细评测本田雅阁2.4
    评测编辑-韩路:

    我喜欢:雅阁大气的外形、简单的GPS、舒适的前座、强悍的动力。我不喜欢:不和谐的尾部设计、调校不太流畅的5AT变速箱、很别扭的助力系统。总体来说雅阁对的起这25万价格,对于一款家用为主、兼顾办公的车型来说,它做得足够好了。

    评测编辑-王苦公:

    作为一款25万左右的中型车来说,雅阁真的没有什么可让人挑剔的。外观、内饰做工出色,符合国人的审美,不错的动力表现,底盘和舒适的悬挂校调也很有功底。对于成熟的消费者来说无疑是很好的选择。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对于中国市场,雅阁算是一款成功车型。大气的外表,稳重的内饰配色、做工和实用的空间都是不错的。操控上,雅阁给人一种扎实的感觉,无论加速和刹车都比较满意;而对方向盘力回位力过沉会有些不习惯,而对于众说纷纭的车身结构问题还有待研究。

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雅阁 2014款 2.4L EX 豪华版

指导价:22.98万
级别:中型车
发动机:2.4L 186马力...
变速箱:CVT无级变速
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