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造型漂亮/品质还需提升 观致3长期测试

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● 车内储物:前后门与手套箱储物空间非常宽敞,副驾驶下方抽屉使用不便

  说完了后备厢,我们再进入车内来说说驾驶者和乘客每天都要接触到的车内常规储物空间表现。先从前排说起,首先是在挡把前方有一大一小两个储物格,其中小的我们平时一般用于放车钥匙,而手机和零钱等都习惯放在前面这个带盖子的储物格中,下车时还能把盖子合上,以防贼惦记。

观致汽车 观致3 2014款 三厢 1.6T 自动致臻型

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  后排储物格方面,除了车门储物能力依旧“彪悍”之外,中央扶手上的杯架以及空调出风口下方的储物格设计得都比较中规中矩。其中中央扶手上的杯架被设计为了3个,看着很多,但实际体验后发现,要想将它充分利用起来,对瓶身的粗细有一定的要求。350ml装的小瓶昆仑山可以同时容纳下3瓶没有问题,但如果是510ml装的,就只能放两瓶了。

观致汽车 观致3 2014款 三厢 1.6T 自动致臻型

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以下是观致3副驾驶下方抽屉的开闭过程视频


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  最后要来批评一下副驾驶座椅下方的抽屉,对于女司机来说可以用来放置开车时穿的平底鞋,而对于男性车主而言也可用于放一些诸如保单、车辆说明书等平时不太常用的物品。这本来是一个非常不错的设计,但是它的使用感受却不尽如人意,每次打开和关上都特别费劲,而且在我们这台长测车抽屉滑轨处已有不少划痕了。

  注:按照汽车之家长测车故障定性的逻辑,任何的缺点我们都要给出1-4级的问题定性,具体定性分类如下:

  4级问题(轻度影响使用,但通过软件升级or经销商可修复)
  3级问题(严重影响使用,但通过软件升级or经销商可修复)
  2级问题(轻度影响使用,且通过软件升级or经销商均不可修复)
  1级问题(严重影响使用,且通过软件升级or经销商均不可修复)

  对于观致3副驾驶座椅下方抽屉的问题,根据汽车之家长测车故障定性逻辑,我们给出的评价是2级问题,轻度影响使用,且通过软件升级or经销商均不可修复。对此,我们只能寄希望于观致厂商在下次车型小改款时能解决这一问题,我们也将持续关注。

● 第五阶段油耗表现:百公里油耗9.68L/100km

观致3 1.6T 自动致臻型长期测试油耗记录
日期里程(km)加油量(L)路况油耗
(L/100km)
6/10-6/13624949.91上下班高峰+城市道路
非常拥挤/高速公路
9.69
6/13-6/18677850.67上下班高峰+城市道路
非常拥挤
9.58
6/18-6/22723743.20上下班高峰+城市道路
非常拥挤
9.41
6/22-6/25781051.60上下班高峰+城市道路
非常拥挤/高速公路
9.00
6/25-6/30831254.25上下班高峰+城市道路
非常拥挤
10.20
小结:此次共行驶2578公里,消耗燃油249.63L,平均油耗9.68L/100km。

  本次,我们一共跑了2578公里,其中有两次高速,其余均在上海市内使用,且全程都使用空调。综合平均下来该车的油耗为9.68L/100km,这一数据比首保前低了不少。其油耗表现,还是比较令人满意的。

第五次更新总结:

  就观致3的后备厢和储物空间来看,其整体表现还是比较令人满意的,后备厢内部造型很规整,而且还挺能装。前面车门以及手套箱的储物格都“巨大”,前后的中央杯架用着也都很顺手。只不过后备厢两侧的“凹陷”没有遮物帘、备胎旁的空间没有充分利用以及副驾驶座椅下方抽屉不好用等问题,在一定程度上影响了用户体验,希望厂商在日后能加以改进。下一期中,我们将针对座椅的舒适性、功能性做详细介绍,同时也会找同级别主流合资车型加以对比。好了,剧透就到这里,感兴趣的朋友敬请期待吧。(文/汽车之家 黄正桥 盛元珺 李店斌)

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  • 观致3 2015款 都市SUV 1.6T 自动炫动派 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.42 41.02 --
    测试文章:请适当撒野 测试顶配观致3都市SUV 1.6T
    评测编辑-朱力神:

    观致3都市SUV的诞生可以说是观致真正的SUV推出之前的一款“过渡”车型,通过抬高车身高度、增加离地间隙来探探国内SUV市场的需求量究竟如何。尽管采用观致3两厢版车型的全部技术基础对于缩短开发周期,降低研发成本有很大帮助,但同时也制约了它在通过性和越野性上的发挥,所以它顶多算是个能去近郊“撒撒欢儿”的cross车型。

    评测编辑-黄正桥:

    名义上来说,这是观致品牌迈向SUV市场的第一步。从策略上看,这一步确实走得有些晚,在先期上市的2款轿车产品普遍销量不佳的前提下,一款仅仅是抬升了悬架高度的“SUV”能否被用来力挽狂澜,这还需要打上一个大大的问号。而从产品层面来看,观致3都市SUV针对此前轿车上的一些设计进行了优化,包括座椅造型、新逸云系统的功能性等,还新增了1.6T+6MT的动力组合,照顾到了那些想要更好的动力,却又不愿意接受6速DCT双离合变速箱拙劣表现的消费者。相比毫无提升的1.6T+DCT组合,我对这款动力组合的表现要更期待一些。

    评测编辑-时睦华:

    挺好的一款cross车型,非得取名叫“都市SUV”。就算新款车型确实向SUV靠了一些,但硬把它和设计上几乎完全一样的观致3分成两个级别的车型,消费者能认可吗?

  • 观致3 2014款 三厢 1.6T 自动致臻型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.78 39.46 8.30
    测试文章:主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评
    评测编辑-刘昱昕:

    观致3是一款优缺点鲜明的车型,它的设计、做工、用料都是同级别的标杆水平,确实能给人一种欧洲车的厚重感。不过动力的匹配不够平顺,转向也有些模糊,拖累了动态表现。

    评测编辑-张可:

    作为一个新品牌的开山之作,我们对其抱有足够的期望。就实际产品而言,它的各方面设计及做工都已经达到了成熟合资品牌的水准,高档感比较强,不过一些细节的人性化设计仍需提升,发动机和变速箱的调校也并不尽如人意,平顺性是亟待加强的。

    评测编辑-时睦华:

    观致3是一款看上去很美好,但开起来稍微欠点火候的车。它的动力输出不是很平顺,行驶中变速箱的顿挫控制有待加强,响应速度也应该再快点。从出色的外观、内饰设计到人机工程设计等方面看,只要重视动力总成的研发,观致汽车想达到合资品牌主流水准只是时间问题。但现在,它还没有。

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观致3 2014款 三厢 1.6T 自动致臻型

指导价:16.79万
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