进入11月,天气开始逐渐变冷了,早起上班温度基本也就10℃左右,车跟外面放一宿方向盘已经很凉了,好在这台NX 300h带有方向盘加热功能,30秒就能进入到工作温度,还是十分幸福的,但值得注意的是,加热区域不是整个方向盘,上下一部分没有加热丝,开车的时候冷不丁一摸还真有点冻手,用户体验差点。
另外,之前有不少朋友询问我NX浅色内饰的情况,我的意见是能买深色就买深色的,浅色座椅十分容易脏,你看这台试驾车现在13000公里就这样了。所以下期我决定买一个清洗剂自己动手洗洗试试,到时候给大家消息。
NX 300h顶配版带有胎压监测,但经过一次误报我发现这台车的胎压监测是属于基于ABS的最低端的版本,根据车轮转动差来提醒驾驶员轮胎气压不足,而NX 200t FSPORT版本可以实时监测到每一个车轮的压力,并且可以显示出具体的数值。所以我有点搞不清楚在将近60万元的顶配车型上为什么还装一个低版本的胎压监测系统。
油耗方面,车辆最近一直也充当公司的工作车使用,所以油耗有的时候也偏高,看上去比个人使用的时候高大约0.2L/100km,最终平均总体油耗为7.8L/100km,属于非常不错的成绩。通常来说,电脑显示的续航里程根据路况会有所变化,NX 300h也不例外,虽然比实际行驶里程要短一些,但得益于混合动力的缘故,使得在拥堵路况下依然能保持一个良好的续航里程,是传统的汽油发动机车辆达不到的一点,提出表扬。
下一期中,我会找一个准备购车的准车主来聊聊,看看他对于这款车有什么见解,看看哪些配置与功能是他想要的,如果各位有什么好的想法或者想了解的地方也欢迎给我留言。(文/图 汽车之家 张郁达)