[汽车之家 长期测试] 大家好，这期长测内容我们一起来聊聊这款车的长途驾驶感受，文章内容主要针对驾驶感受，巡航驾驶辅助系统，以及油耗这几方面进行讲述，可以说傲虎是一款非常适合长途旅行的车。
● 长途油耗/巡航/乘坐表现
由于工作原因要出差去趟山东，正好就开着这辆车体验它的长途驾驶感受。首先，咱们先说说傲虎的长途驾驶的油耗表现，这款车是2.5L自然吸气发动机配合CVT变速箱，为了尽量测试全面，这次我加满了一整箱95号汽油，然后再跑到油表灯点亮。测试路况主要以高速为主城市为辅，其中没有遇到长时间堵车情况，百分之八十都在高速路上行驶，时速严格按照100km/h或120km/h限速行车，途中偶尔几次拉高转速超车，但没有出现急刹车情况。最后经过漫长艰辛的路途当油表灯亮起时，这箱油总共行驶了773公里，当时行车电脑计算油箱内剩余油料还可以继续行驶130公里距离，但这仅限于在当时高速巡航的状态，如果改变行车状况续航里程将会大幅度下降。
傲虎油箱总容量为60升，行车期间车上总共两个人使用的是AT轮胎，能跑出这样的成绩我认为已经非常不错了。之前一直认为行车电脑所记录的平均油耗、剩余里程等信息都只能参考，经过几个月的用车情况来看，行车电脑计算的数据非常准确，尤其是平均油耗跟实际计算几乎没有差距，可以完全相信电脑记录的数据信息。
都听说如果是四驱车型那么油耗总会偏高，以前我开自己的老款斯巴鲁翼豹似乎觉得四驱跟油耗关系不大，事实证明，如今电子化更多的斯巴鲁四驱系统，更是没有对车辆油耗产生多大影响（这里我只针对斯巴鲁汽车的全时四驱系统下结论，其它品牌四驱车型没有长时间驾驶过，所以不涵盖所有适时四驱、分时四驱及全时四驱）。
另外在长测文章第五篇的内容中提到的EyeSight驾驶辅助系统，其中自适应巡航功在本次长途驾驶中起到了它的作用，车辆通过EyeSight系统摄像头实现了四段距离跟车巡航功能，具体距离系统根据车辆速度而定，保证充分的安全行车距离。假如设定好其中一段距离定速行驶，车辆会始终保持系统中设定好的跟车距离，如果前车高于本车所设定的巡航速度，系统会按照设定好的速度行驶，但要是前车减速或者速度低于本车设定的巡航时速，那么EyeSight系统会继续保持设定好的跟车距离自动减慢车辆速度。
如果是跟同伴一起出行，在高速上使用自动巡航跟车功能是最方便的，但要是单车行驶的话，前方车辆不定性原因很多，这样就会导致不能长时间保持匀速行驶，反而更累心。再次提醒，EyeSight系统只是驾驶辅助，不是自动驾驶，使用这项配置中的所有功能时，需要时刻以自己驾驶为主这样才能保证万无一失的行车安全。另外，傲虎在使用定速巡航控制速度车辆速度时，方向盘按键可以分为两个阶段调整加速或减速，第一阶段加减时速为1km/h，第二阶段每一次加减速为10km/h，通过方向盘上的定速巡航功能按键即可完成，方便又实用。
最后我们再聊聊傲虎长途驾驶的乘坐舒适性。首先，主驾驶座位可进行10方向电动调节，我认为座椅前段高度调节和腰部支撑调节对于长途驾驶非常有帮助，单独调节座椅前段高度可以给大腿提供额外支撑，缓解长时间驾驶疲劳，腰部支撑也同样是减少久坐身体疲劳感。其实座椅调节功能很多车都有，只不过我认为傲虎座椅的尺寸较大，内部垫材岁软但有足够支撑力，再配合多方向调节功能便提高了长时间驾驶舒适性。后排腿部空间虽然不是那种夸张的大，但是坐垫长度足够支撑大腿，这一点对于长时间坐车非常重要，如果只是膝盖跟前排座椅空间宽裕，可座椅坐垫不够长，一小时以上的行车时间就会感受身体特别劳累，所以傲虎整体的乘坐感受还是给予好评的。
捎带跟大家说一下傲虎的越野性能，我在Youtube上看过北美和俄罗斯的车友驾驶傲虎越野远征比较多，现款傲虎被定义于SUV车型已经是毋庸置疑的，说明这款车还比较合适长途自驾游走些不常规的烂路，我自己也对这款车的越野性能深有感触。第一全时四驱中带有主动扭矩分配系统，针对左右车轮再附着不同路面时可以有更好扭矩输出把控，提高车辆通过能力。更重要的是傲虎电子限滑系统，在烂路（小幅度交叉轴和炮弹坑）行驶时，介入打滑车轮速度很快力度够强，整套系统在较长的一段时间里没有出现衰减保护情况。总体来说傲虎可以通过一些轻、中度越野路况。
很多人看到再好的车匹配了CVT变速箱，认为性能一下就折损了，尤其是针对带有越野性能的车辆。不过通过我这一段时间各种路况的驾驶感受来讲，傲虎的CVT变速箱除了平顺之外，可模拟6挡带来的感受就好像自动变速箱一样只是没有顿挫感。日常驾驶也没有CVT那种高转速不走车的情况，我在2-3个小时的越野爬坡路段没有出现过热保护之类的情况，之前参加斯巴鲁CRC拉力赛活动时，在大雪覆盖的冰湖面上也进行了连续一天的试驾行驶，CVT同样禁住了长时间“豁车”的考验，至少我刻意行驶一些烂路、爬坡等情况下远远没有达到这辆车的极限，所以傲虎的CVT变速箱让我特别满意。
总结：
当你开上傲虎时会觉得这款车尺寸确实不小，但它并没有因为较大的车身而增加油耗，一趟长途下来每百公里平均油耗可达到6.7L，这个成绩可以说是同级别车型中的佼佼者。厚重的座椅为长时间乘坐提高了舒适度，这方面必须给个好评。总体来说我认为傲虎是一辆非常适合全家长途旅行的车，空间够大，乘坐舒适，动力够用，油耗满意，性能出众（排名不分前后）。遗憾的是这辆车的长测工作在10月份就结束了，不能更好的体现它在冬季用车情况，一些斯巴鲁销量更好的国家有很多都是寒冷地区，也就是说这款车在雪天能发挥出更大优势。（图/文 汽车之家 朱旭冉）
加载中
