[汽车之家 长期测试] 如果你和我一样，想让每天周而复始的生活当中增添一丝额外的乐趣，那么你就需要换种口味。身为汽车科技编辑的我，每天都在感受着各种各样的车，然而，开的越多之后我就发现了一个问题：如今的各种系列派别的车真的是越做越像了，虽然不能说这样不好，但确实缺乏个性可言。那么这世界上真的就没有一台能打动我的个性代步车了吗？我似乎找到了我想要的答案。
○ 买这么一个没口碑的意大利车？你一定疯了！
首先声明的一点是，这台车是我自费购买作为代步车使用的，与厂家毫无关系，所以水军车黑们你们可以撤退了。那么为何要做出一个如此“不理性”的选择呢？其实这一切的起源，要从我儿时的一个愿望说起。
其实做汽车编辑，或者说走上汽车相关职业这条道路，都是从小到大的爱好所致。我到现在都十分怀念儿时能偶尔坐着爷爷的伏尔加去幼儿园的场景，在上小学的时候，不是我吹，看一眼车灯我就能准确认出这是什么品牌的什么车型来（当然那时候也没多少种车在街上跑），而后高考超常发挥，我又如愿来到了北理工学习车辆工程专业，并在毕业设计阶段做了一个关于速腾底盘优化的论文，而我的父母又在我整个奔向汽车怀抱的道路中一直表现得都特别开明，基本上没有阻碍过我关于汽车方面的任何事，在此我特别感谢我的父母对我的理解。
这个品牌的历史我就不过多赘述了（链接：阿尔法·罗密欧品牌历史），而后我便成为了一位阿尔法·罗密欧车迷（虽然我最喜欢的还是保时捷911但太遥远了），我迷恋它的偏执和狂热，迷恋它的不拘小节，再加上百年历史和特立独行的造型，小时候我就留下了一个愿望：长大工作之后，我一定要带着父母和女友，开着阿尔法·罗密欧，穿梭在车流当中。
之后，我的工作也一步步步入正轨。在今年过年的时候，我父亲突然问我：“既然都做汽车编辑了，要不要来一台自己喜欢的车？”看看自己的年终奖和一年多来的积蓄，其实我真的没敢想这个价位的车，而后他又说：“就当是奖励吧，咱爷俩一人出一半，过两年给我换一台高尔夫R旅行车吧。”（没错，我们家老头是钢炮+瓦罐迷，意不意外？惊不惊喜？我喜欢车的道路真的多亏了父母的包容与支持）当时在饭桌上我想都没想，就说了一句话：“老爹，我想圆儿时的那个梦。”
价格还没出，我就把定金给交了，这一举动也是够冲动的，不过这不代表我没有接触过Giulia：在洛杉矶车展上，我上车感受了一下“意大利随性做工”，确实与德系三强有些差距，然而这并没有阻止我对它的喜爱，巨大的换挡拨片、标配驾驶模式调节和低矮的坐姿，光是这样静态坐在驾驶室上，我都有一种随时劈弯的冲动，而后在欧洲我有幸试驾到了我们租来的一台柴油版Giulia，操控确实很顺手。再加上我也很明白我想要一台什么样的车：底盘无论结构还是调校都要达到Top Level（这一点不容妥协，可能是因为毕业设计的原因，我特别执着于这一点），车要小而轻，提速够快（因为有时我得走八达岭高速回老家，那段山路还是挺需要动力性的，超大车不能有任何怠慢），实用性够俩人用就好，绝不要长轴版，其它方面我倒不是很在乎。（关于Giulia车型的一些详解文章：车型解析、280HP版本评测、QV版本评测、供应商解析）
理性来说，这两款其实都是不错的车。330i的动力和操控均衡性没的说，绝对是年轻人理性稳妥的第一选择，但编辑部同事买宝马3系的人实在是太多了，或者说仅仅是因为“不够小众”而放弃了。另外一个就是XE，有个性灵活好开，再加上“7折豹”优惠加成，我还挺喜欢这车的，但和Giulia相比，它似乎还没有那么偏执，我也不至于那么“爱”它。至于说网友们津津乐道的凯迪拉克ATS-L...说实话，这车性价比特高，但凯迪拉克4S店销售的态度把我吓跑了，我感觉这辈子我都会对此有阴影了。雷克萨斯IS呢？还是那句话，车是好车，但就是没感觉，不够那么喜欢。
我不喜欢人云亦云，更不希望什么德粉日粉乱七八糟的人去站队互喷（我坚信无论什么派别的车都各有特点，没有绝对的好与坏），当出现分歧和质疑的声音，我更希望靠自己的实际行动去体会，而这也是我为何主动申请自己的这台Giulia要做长测的主要原因：与其道听途说，不如自己买一台，究竟好不好也就真相大白了。当然在使用过程中，大家有任何想咨询的问题都可以去我编辑博客或微博（微博链接：@瓦罐宁子）私信留言，我还是很喜欢和大家一起聊天开心的。
○ 订车：不买高功率真的白买这车了
好了，说了这么多，我估计有人都该疯了：聊了这么多废话，到底后来定了个什么配置啊？咱们有点儿耐心，别着急。我选择的配置是Giulia 2.0T 280HP 豪华版，也就是所谓的“高功低配”车型。至于为何要选择这样的配置和动力等级呢？其实我的想法很简单：过度的配置我也用不上，并且作为一台运动取向的车，没有足够好的动力表现是绝对不行的。
之后我又研究了一下配置，发现低功率高配车型和高功率低配车型差价为3.4万，而这些钱，除了动力上的提升之外，发动机也采用了更多锻造技术，并且我中意已久的拨片也成为了标配，排气也变成了双边共两出设计，其它配置都是一样的，要这么看来，低功率高配车型的性价比似乎没啥优势。
配置方面定了下来，那么在颜色等方面呢？很多人觉得买阿尔法·罗密欧就一定要买红色，确实，红色可以看做是该品牌的Slogen之一，但我真的受不了这么鲜艳的颜色，而且我一大老爷们开一红色的车，说实话，除了法拉利，我觉得我这辈子也不会买红色的车。而在内饰配色方面，我受够了奥迪A4 allroad的纯黑内饰了，虽然好看，但夏天真是热的可怕，而黑色配米色的内饰又有些太普通了，红黑内饰...我选择拒绝。所以综上所述，在我和父母商量之后，我决定选择深蓝色+黑棕内饰搭配方案，有人说都买阿尔法·罗密欧了，这种配色是不是太低调了？我心想稍微低调点儿也好，免得被什么小流氓惦记搞点儿破坏什么的。
而后令人意外的惊喜出现了！当我问到位于亦庄的阿尔法·罗密欧4S店时，我竟然遇到了一位allroad车友群里的朋友，而他竟然在这里当销售，这世界真小。遇到熟人了就多聊两句呗，结果他告诉我了一个好消息：不仅有我想要的配色，甚至于还有一台选装米兰限量版轮圈的现车。这下可好，之前一冲动在另一家店交的定金，而现在为了这个配置，我也只好厚着脸皮跟人家退定金了。不过说实话，阿尔法·罗密欧的服务确实没啥可说的，退定金毫不犹豫，也没有为难我什么，三个工作日到账了。之后，我和我的好基友便驱车前往亦庄豪骏行看车，想要的外观内饰配色+米兰限量版轮圈的车，一切都是因为巧合让我给碰上了，那还多说什么！就它了！
这种五孔造型轮圈设计，最早便是起源于意大利，如果我没记错的话，似乎是当时意大利人希望全封闭轮圈在保证一定强度的同时，还能具备更轻的重量，并提高刹车散热能力，而又受制于工艺局限（当时可没有现在这么先进的轮圈制造技术），只好在传统封闭轮圈上“抠出”五个圆形孔，达到他们想要的目标。
所以说，以我的观点，像座椅加热、音响升级等方面都是可以妥协的，但双边排气、轮圈和拨片是一定要有的。按照之前的预期，我本想在保证配色配置的情况下，后期自己换装“莲花圈”，然而现在，美滋滋啊。
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