● 动力系统/驾驶感受：
在国内销售的大捷龙仅有一款配置车型，它搭载的是3.6L V6发动机加9挡自动变速箱的动力组合，3.6L的排量在中国市场堪称“大排量”了，9AT变速箱挡位数也够多，比较先进。
美国人开车普遍比中国人规矩些，很少有人会随意变道加塞，也基本没人慢慢悠悠的行驶压低整条车道的行驶速度。他们在该停的地方一定会停稳观察，该走的时候也绝不含糊，起步加速时大家开得都挺生猛，从辅路并到主路后也会立即大脚油门提速，不给后车的正常行驶造成影响，不得不承认他们的城市通行效率远比中国高的多。
正因此，美国消费者对车辆的动力性有更高的要求，在这半个月的使用过程中，大捷龙的3.6L发动机在动力性上没有让我们失望。抛开参数不谈，这台3.6L发动机的动力储备确实充沛，动力的输出线性且顺畅，大脚油门提速时，车辆能爆发出一股愣劲儿，即便是满载状态，依旧能够从容的提速。另外，它的后劲儿也挺足，高速超车能够给你足够的信心。
9AT变速箱不仅技术先进，实际的使用体验也很好，换挡逻辑聪明且不拖沓，跟发动机配合默契，全新大捷龙的这套动力系统开起来很得心应手，真挺不错。
跟想象中不同的是，美国的道路状况远不如国内的柏油马路，尤其是高速路和城市道路，即便是像洛杉矶这种经济发展得比较好的城市，道路状况也很一般，更别提最近几年经济萧条的底特律了。路面的不平整再加上美国人开车本身比较快，因此他们更喜欢悬架比较软，底盘相对更厚重的车。
全新大捷龙的底盘就属于那种沉稳的类型，它比一些德系MPV的悬架软，而比部分日系MPV厚重感更强，城市里开着不颠，高速行驶时也很稳健，没有发飘的迹象。另外，来自路面的颠簸也基本都能被隔绝在地板之下，挺有质感的。
大捷龙的隔音也能令人满意，风噪、路噪、发动机噪音都被控制在合理范围内，高速行驶时，车厢里算不上安静但也没有那么吵，对于车内乘员之间的交谈基本不会产生明显的影响。
● 全文总结：
全新大捷龙在美国的售价区间为28995至42495美元，折合人民币约为18.3到26.9万元，以这个售价来看它的性价比确实非常突出，但当它以进口身份引入国内后，售价已经达到了49.69万元，着实不便宜，加上克莱斯勒品牌在中国的认可度并不是很高，导致了这款全美MPV销量冠军在中国混的不太好。那么在国内花五十万买它值么？说实话我认为不太值，但它有三个能说服部分消费者为其买单的特性，其一是进口身份，第二个是足够大的空间，第三个则是优秀的动力系统。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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