全新大捷龙可不单单是外表实现了逆生长，内饰同样变得更加年轻，更有现代感，中控台的结构很MPV，设计上融入了更多曲线，使其看起来更加温馨，更适合家用。
克莱斯勒家族款式的方向盘手感饱满，多功能按键位置合理且易用，我个人认为如果能使用国内在售大捷龙的双色方向盘那看着就更棒了。
前排座椅扶手差评，窄不说，还不能独立调节高低，跟它的大块头身形不太匹配，长途驾车时，手臂没法得到更好的放松。
中控多媒体触摸屏同样得给差评，尺寸小的可怜，实在对不住它的身价，不过好在触摸灵敏度以及使用逻辑比较合理。该车虽配备了倒车影像和倒车雷达，但对于一个尺寸这么大的车来说，仅仅是够用而已，如果能配备全景影像功能那就更好了。
别提我有多爱前排座椅加热这个功能了，在寒冷的底特律它简直就是个大救星，加热效率挺高，不大一会儿就能感受到热度，不好的是它只能通过中控屏幕调节，如果在空调控制区域增设两个物理按键，那用起来会更加便捷。
经过几天的深度使用，我发现大捷龙作为一款MPV在细节上考虑的确实挺周到，比如该车配备的为驾驶员准备的广角镜和开关后排车门以及尾门的按键。
参考该车在国内的售价和定位，它在内饰的用料方面只能算及格，尤其是前排门板内侧可以使用更多软性材料乃至皮革包裹。大捷龙在主副驾驶座椅旁边均设置了专门用来放雨伞的槽，比较贴心。
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