[汽车之家 原创试驾] 将时间拨回2017年下半年，Polestar极星，这个曾经代表着沃尔沃高性能系列的子品牌从沃尔沃独立出来，并走上了电气化道路。虽然动力来源有所改变，但“高性能”的核心不变。随着时间再向后推移，Polestar极星也已经有了两款产品，Polestar 1和Polestar 2(参数|询价)，车名含义简单易懂，且相比于价格高高在上的Polestar 1，Polestar 2就亲民太多了。
我们汽车之家去年曾受邀在海外对Polestar 2进行了试驾，其实当时的那台试制车，和今天我要体验的这台Polestar 2均来自同一个工厂。上个月的实拍文章，不知道大家还没有印象，文中的那台黑色Polestar 2也在本次试驾活动的现场，至于原因，后面您就知道了。
相信很多朋友在看过Polestar 2之后，会对其Cross的外观造型印象深刻，毕竟Polestar 2传承了沃尔沃Concept 40.2概念车的设计，而沃尔沃，又经常会搞这种Cross的外观，比如目前在国内能看到的就有V90 CC和V60 CC，还有当年没有进入国内的S60 CC。除了沃尔沃和Polestar极星之外，还有一些品牌在做这类三厢Cross车型，这里就不多展开了。（注：此次试驾车辆依然是试制车）
| 车身尺寸对比 | ||
| Polestar 2 | Model 3 | |
| 长（mm） | 4606 | 4694 |
| 宽（mm） | 1985 | 2088 |
| 高（mm） | 1473 | 1443 |
| 轴距（mm） | 2735 | 2875 |
至于那台黑色的Polestar 2出现在活动现场的原因，很简单，因为它选装了Nappa真皮内饰而未选装性能套件，所以今天它的身份只是一台展车。其实在这个性能套件中，并不包含造型很有攻击性的前后包围等组件，从外观能看到的只有专属的轮圈和“瑞典金”的刹车卡钳。
如果说Polestar 1的内饰只是将方向盘上的车标从沃尔沃换成了Polestar极星，那么Polestar 2的内饰已经将沃尔沃的家族内饰风格弱化了不少，虽然那个方向盘还是我们熟悉的样子。整个仪表台的设计基本脱离了沃尔沃的风格，不过简洁的设计，感觉还是带着北欧的丝丝冷风。
其实仪表台上部还是使用搪塑工艺，Nappa和Weave Tech材质主要运用于座椅的包裹面料和部分门板上的覆盖面料，如果您需要座椅通风功能的话，那就必须得选择Nappa真皮材质了，因为可以打孔。此前Polestar极星的CEO托马斯·英格拉特先生曾表示真皮并不代表豪华，不信？点我去看看。
想了解这套车机系统的朋友，可以翻看我们此前的文章。（↓传送门）
其实除了“瑞典金”的安全带和Brembo卡钳，以及专属造型的轮圈，在价值4.2万元的性能套件中，更加超值的是和Polestar 1同款、22段可调的Öhlins减振器，所以这就是为什么这台白色的Polestar 2会成为今天试驾活动的主角。
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