● 动力表现及加速/油耗测试:
动力部分,新款名爵6(参数|询价)搭载的依然是那台1.5T涡轮增压发动机,参数相比老款车型进行了调整。最大功率为181马力,峰值扭矩285牛·米,增加了12马力以及35牛·米。与发动机匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,这也是上汽旗下首款使用这台变速箱的车型,未来或许会在更多的产品上进行普及。
虽然发动机参数调大了,并且整车都透着满满的运动感,但是在中低速区间的油门响应倒并不是蹿,节气门的开合度很跟脚,这给我留下了不错的印象。其实有不少标榜年轻、运动的车型会刻意把油门调的很灵从而营造出动力充沛的假象,这对驾驶者而言并不是一个很好的体验。
变速箱的换挡很轻柔,平稳加速时升挡几乎没有顿挫。并且对于深踩油门后降挡的判断也很精准、迅速。外加双离合变速箱在换挡速度上的先天优势,这款全新的变速箱在表现上无可挑剔。除此之外,湿式双离合在温度控制方面比干式双离合更好,更无需担忧耐用性层面的问题。
在中低速时深踩油门可以带来一定的推背感,配合阀门排气的打开,在运动氛围的营造上这台名爵6可谓是相当到位了。不过受制于排量以及参数的限制,在中后段的加速中并没有太大激情,但是声浪反馈还是挺不错的,相比一般的家用紧凑型车,这台名爵6相对更带感一些。
变速箱支持弹射起步,踩住刹车,待转速攀升至2000左右时松开,前轮会出现短暂的打滑。随后的加速过程很平稳,变速箱的换挡速度也很迅速。不过很不幸的是测试时正好赶上高温,36℃的气温并不利于小排量涡轮发动机的发挥,最终加速成绩为7.98秒。在中途加速测试中,得益于发动机参数的提升,中后段加速明显比老款车型更快一些,尤其是80-120km/h加速,从5.8秒提升至了5.2秒。
油耗测试中,我们驾驶这台名爵6行驶了108.3公里,全程开启了空调,总共消耗了8.48升92号汽油,行驶路段包括市区拥堵道路,城市快速路以及高速公路。测得的平均油耗为7.8L/100km。低于我们的紧凑型车油耗推荐标准值。
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 5.1 |
加速 | 2.5 | 1.6 |
中途加速 | 2.5 | 1.1 |
平顺性 | 1.5 | 1.3 |
油门响应 | 1.5 | 1.1 |
变速箱 | 8.0 | 6.6 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.6 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.0 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 16.7 |