坚定自己的信念 测试2020款名爵6 1.5T

作为较早尝试运动取向紧凑型轿车的产品，名爵6 Pro目前的状态可谓是将自己从外到内的设计都进一步运动化，尤其是外观部分很像一台经过改装的车型，在街上能获得一定的回头率，对于部分消费者来说这也是个附加分。

在驾驶部分它能营造出一定的运动驾驶氛围，也给消费者留了一部分可改装升级的空间，对于这类产品而言改装便利度也是有一部分考量的。从AH-100打分来看，它的综合实力都在同级水平之上，最终的得分虽然不是特别突出，但对比后也不会有很明显的短板。所以综合来看，名爵6 Pro有运动外观内饰，并保留了日常驾驶的便利度和一定的可玩性。

驾驶运动型一直是名爵6的诉求，适合年轻的消费者。至于其它方面，倒是也没有特别突出的地方。要想在竞争激烈的紧凑型车市场分一杯羹，并非易事。

这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型，兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动，手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题，总得来说，在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

如果你喜欢手动挡，又想要一台高颜值高配置的车，10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看，这台车基本没有什么明显的硬伤，一定要鸡蛋里挑骨头的话，我认为它的隔音还可以做的更好一些

对于我这样手动挡爱好者来说，这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好，并且作为手动挡车型，这台车的配置仍然很丰富，以10万多元的价格来看，性价比还是很出色的。

新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大，并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色，电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间，如果中低速时能更平顺一些会更好。

我喜欢这台车的高颜值和不错的动力，并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情，转向系统的反馈也算得上灵敏，DCT变速箱换挡速度非常快，如果平顺性能做的更出色一些，得分还可以更高。

新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话，而且不但是外观，内饰的设计也很用心，大面积的皮革我很喜欢。开起来，我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力，但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬，不够舒适。但对于年轻的朋友来说，这也许真不是件坏事。

外形与驾驶都够运动，并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩，因此再让我回到初级的水平，我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了！换句话说也是缺乏激情的表现。

MG6有个前卫动感的外形，视觉效果确实不错，并且还装备了换挡拨片，看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好，再搭配上四速自动变速箱，有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以，不过具体到这辆车上，它的性能就不尽如人意了，日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂，在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿，总的来说和这款车动感的外观有点不搭，不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片，满足了驾驶者一定的心理需求。

我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静，除了这两点之外，MG6可以算都很出色了，尤其运动的外形实在是设计很用心。

样子确实好看，但包括它的同胞兄弟荣威550在内，这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3，5年，我宁愿它看起来平淡点，但用着要舒服。

MG6的车还可以，感觉洋味儿很足，看来英文的广告没有白费功夫；性能方面应该说也不赖，不过除了外观，其它部分感觉和荣威550差距不大，这多少也降低了我的热情。