光是试乘GT4 RS，从赛道上下来还是有点意犹未尽，能不能自己上手飘上一圈呢？保时捷在活动现场展示了与瑞士虚拟现实领域的初创企业Way Ahead的合作成果，通过一台手机就能对行驶的道路以及环境进行扫描建模。
现今拟真度高的赛车模拟器以及游戏，例如PS平台上的GT系列，或者是Assetto Corsa，都拥有仿真度极高的现实赛道以及车辆建模，细腻度及真实度几可乱真。游戏开发团队通过激光扫描结合高精度测绘，对全世界多条著名赛道进行了真实建模，需要花费大量的时间和人力来完成，但对细节得执着也让这些赛车模拟游戏有着极高的拟真度。
有了如此方便的3D建模方式，你甚至可以在将来对家附近或喜爱的任何区域进行环境扫描并建立自己的赛道模型，并可以把自制赛道模型很方便地与他人分享。目前已知支持这项技术的有知名的赛车模拟游戏Assetto Corsa，通过Way Ahead软件生成的模型可以直接用于游戏运行。而在将来，这款软件还支持和车辆互联，通过收集车辆总线传回的行驶数据来进一步自动优化模型质量。
观察仔细的读者可能早已经发现，提供试乘的两辆GT4 RS的车门上都贴上了标有“由可再生燃油驱动”的贴纸，这也表明保时捷正在积极探索替代型燃料的可行性。这两辆GT4 RS加注的可再生燃油来自保时捷与埃克森美孚石油合作研发，通过使用多种生物燃料调配合成，生产出的辛烷值98号号燃料可以直接用在现有的发动机上。在2021赛季的美孚1号超级杯赛车中，参赛的保时捷911 GT3赛车便使用了这种新型燃油，无论是性能输出和运行稳定性都与石油基燃油没有区别。
通过生物原料制造燃油其实大家都并不陌生，例如生物柴油就已经被广泛使用多年，这也是美孚与保时捷合作的第一阶段。而在第二阶段中，保时捷还将携手多个业内著名的合作伙伴一起推出名为efuel的燃料，通过“以电产油”来实现近乎零碳排放的燃料生产。如果有一天化石燃料被禁止开采，通过这项技术还是可以让内燃机车继续在路上奔跑，而且可以做到全生态的零碳排放。
而着眼于汽车本身，现在世界各国都正在大力推动电动化，电动车替换下来很多技术状况还很好的燃油车，而这些燃油车中不少便因为替换指标而被拉去报废重造，也造成了某种程度上的浪费。根据统计数据，德国每年有5%的汽车被更新换代，如果要求新车都要是纯电动车的话，至少需要15年的时间才能把大部分汽车更新。如果可以使用efuel替代汽油或者混合汽油使用，也就可以更早地降低整体碳排放，内燃机汽车也不用过早被报废，不失为一种有发展潜力的技术路线。
那么加注了可再生燃油的汽车，开起来会有什么不同呢？活动邀请到了拉力赛传奇车手沃尔特·罗尔 (Walter Roehrl)，他表示曾经在自己的老保时捷上使用了可再生燃油，开起来无论是动力表现还是声音上都与加注汽油没有任何区别，也没有对他心爱的老保时捷924 Carrera GTS造成任何不好的影响，是一种优秀的燃油替代品。（文/图/摄 汽车之家海外撰稿人）
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