渠道管理混乱 大众G17添加剂问题追踪

● 我们的观点

　　◆ 对于G17产品的使用及结论

　　从厂商说明书来看，说明书称必须加G17，应该是考虑了最差环境使用的情况，这也是厂家对于使用的一个免责。但是官方的说明书，并没有明确提到是否需要连加3瓶G17，以及如果不加是否要脱保的情况。因此，也就出现了在说明不明确的情况下，我们同事遭遇到的4S店拿脱保来威胁的事件。

　　从我们的知识和G17的产品特性上我们看到，对于5000公里首保的一汽-大众系列车型来讲，可以确认G17不是必须添加，就算4S店说不添加脱保也是没有依据的。

　　此外，由于G17去积碳等的作用属于慢效，因此，汽车之家建议具体方法是：每行驶10000公里、连续使用三瓶G17（每瓶G17添加到油箱之后加满油）。与此同时，因为是连续使用，采购量比较大，所以购买G17的渠道汽车之家建议通过淘宝网渠道，价格比4S店便宜了将近一半且不会有假货。

　　◆ 此次事件映射了一汽-大众渠道管理的不足

　　或许对于大部分消费者而言，到底加不加一瓶几十块钱的添加剂、怎么添加，并不算是太大问题，几十块钱的价格差别也不代表什么。

　　但重要的是，一汽-大众乃至整个大众品牌的这种完全不统一的说法：400、保养手册，4S店以及技术人员各执一词，7个渠道的询问得到超过3种答案。信息的不统一，直接体现了一汽-大众对于售后保养渠道上管理的混乱。这种混乱已经直接影响到我们用车的方方面面。

　　我们不禁会去想，如果有一天，爱车的变速器或者发动机等大部件出了问题，需要花大价钱修理或者更复杂的情况出现的时候，会不会衍生出更多的问题呢？那么到时我们究竟要去怎么做？究竟要去听谁的？究竟有无标准可言？究竟我们消费者还有没有什么可以依据的呢？

　　这仅仅是一瓶小小的添加剂引出的问题，但也折射出目前汽车企业以及4S形成技术垄断，保养售后市场混乱的情况。此外，这种无标准，没有规范的现状，也给部分利欲熏心的经销商留下可乘之机。我们也总能听到“现在卖汽车不赚钱，保养才赚钱”这样的言论。同时管理方面的混乱也让消费者无法辨清是非，由于听信个别渠道的错误信息照成车辆以及利益的损害。

　　在大多数消费者对售后都不懂行、国内相关法律不健全的情况下，一些4S店方面依仗自身对于这片市场的垄断地位动不动就以脱保作威胁，严重扰乱了市场规则。

　　实际上，今天和大家介绍的“G17添加剂”这件事，对于汽车保养行业只是冰山的一角。统一标准的缺失，让汽车保养行业产生巨大的信任危机，这里受到损害的不仅仅是消费者的利益，汽车制造企业也将由于终端的管理缺失遭到消费者的质疑，从而饱尝消费者对于品牌不信任的恶果。

　　对此，作为媒体我们呼吁汽车企业须建立监管机制同时政府相关也建立完善的投诉、监管机制保证消费者的利益。我们同时也希望并且呼吁厂商能够在卖产品的同时也做好服务，做好统一标准，做好行业和行为规范，让大众品牌能够真正为大众百信所服务。（文/汽车之家 王寅）

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