各取所长 聊车企互联网企业跨界合作

　　[汽车之家 新闻]  在互联网的影响下，消费者接受信息的方式逐渐向数字化发展，大量信息聚合所带来的影响日益增加，大数据的应用对不少行业都带来了影响，这对于汽车行业也不例外。如今，互联网观念已经逐渐融入消费者买车、用车等汽车生活当中。随着时间积累，互联网已经收集相当多汽车消费者的需求，这些正是汽车厂商们现阶段所需要的。因此，随之而来的车企与互联网企业跨界合作逐渐增多，大众与百度合作、北汽与乐视合作等等都是车企互联网企业跨界合作的典型案例。本文我将带领大家一起聊聊车企与互联网企业跨界合作的那些事儿。

　　总体来说，目前车企与互联网企业合作的方式大致分为两类：其一就是两者互取所需，目前以开发车联网、多媒体应用程序为主的合作方式，例如此前大众汽车与百度、上汽集团与阿里巴巴等代表性车企互联网企业合作来说，就是这种方式。其二就是互联网企业通过与车企合作制造整车，亦或是聚焦自动驾驶等高科技技术为主的合作方式，例如北京汽车与乐视合作造车等。两类合作方式虽然出发点不同，但最终目标都是为了推动汽车行业的发展。

大众汽车与百度合作推MirrorLink应用程序

　　在5月25日的亚洲CES展上，大众汽车正式公布了MirrorLink信息娱乐系统，随后宣布大众汽车与百度进行合作，推出基于MirrorLink制作的手机应用程序——百度导航和百度乐播。本次合作旨在发掘和利用双方在各自领域的优势资源，并在此基础上，探索汽车行业大数据研究的创新。

　　MirrorLink可以实现智能手机和信息娱乐系统之间的互联，并能够将多款安卓智能手机应用程序或功能集成于车载信息娱乐系统，为用户带来更多应用体验，用户仅仅通过触摸信息娱乐系统的显示屏，就可以操控智能手机。

　　首批推出的应用程序中，百度导航的定制化设计使得用户对其界面、颜色和对比度的个性化设置变得更加简单，映射操作的大按钮设计也使驾驶更为安全。

『百度CarLife』

　　作为互联网企业，百度也并非仅与大众汽车一家汽车厂商合作，百度在今年年初发布了车联网解决方案CarLife，它们试图借此全面布局车联网领域，打造全新的车联网领导品牌。目前奥迪、凯迪拉克等汽车厂商已经宣布在它们的产品上搭载CarLife。

『百度信息采集车』

　　除此之外，“百度造车”一事早已不是什么秘密，此前宝马汽车和百度签署协议，双方将共同在中国推进高度自动化驾驶科技的研究。双方计划在为期3年的合作项目结束后，展示可在中国市政道路行驶的宝马高度自动化驾驶车型。可以说，百度作为国内互联网较为领先的企业，在与汽车厂商合作方面，还是非常积极的。

上汽集团与阿里巴巴合作

　　今年3月17日，阿里巴巴集团与上海汽车集团宣布，共同出资10亿元设立“互联网汽车基金”，组建合资公司，专注互联网汽车的技术研发。据悉，新公司的首款互联网汽车产品预计将于2016年问世。

　　双方表示，合资公司将围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发，搭建行业通用的技术平台和服务标准。新公司将整合阿里、上汽和第三方资源，开发YunOS车载系统，建立专属的软硬件平台和应用服务，搭建围绕互联网汽车的云计算和大数据平台。

　　其实与百度和大众汽车合作非常相似，阿里巴巴与上汽集团合作同样也是针对旗下产品YunOS车载互联系统，合作内容简单直接，阿里期待着YunOS系统可以早日实现装车落地，而上汽集团则正是看中了阿里巴巴的电商能力，希望通过合作获取更多的大数据，有助于自身的产品提升以及制定发展方向。

　　总体来说，大众汽车与百度、阿里巴巴与上汽集团等这样的互联网企业与汽车厂商针对车载互联系统的合作实例很多，我们也就不一一列举了，这样的合作满足了双方不同的需求。互联网公司可以依靠车企的实力推广自身产品并实际落地，而车企则需要互联网公司提供更加丰富的用户大数据、平台等供厂商调研。随着车联网的逐渐发展，相信车企与互联网企业这样的互利双赢模式合作将会日益增多。

　　不过正如前文所说，车企与互联网企业的合作并不只集中在软体的技术研发上，诸如北汽与乐视合作，富士康与腾讯、和谐汽车合作，甚至是汽车之家与长安汽车的战略合作，都涉及到了整车研发、生产制造方面的内容，这些合作已经不只于车载互联系统层面，而是更加实际的落在实车制造方面。

北京汽车与乐视合作造车

　　今年3月，北京汽车与乐视控股正式签署了战略合作协议，乐视将联合北京汽车在汽车方面研发制造的经验和能力，与乐视控股应用互联网技术与理念打造互联网智能汽车系统，这款互联网智能汽车的初步成果在4月的上海车展已经展示出来。

　　这套概念产品展示的是新的车内设计理念，其内部使用了一块超大尺寸的液晶显示屏，集成了仪表盘、影音娱乐等功能。此外，其中控台集成的多媒体系统还可以与手机、平板电脑等移动设备进行互联。

　　合作中，乐视将为北京汽车提供互联网智能汽车的智能系统、EUI操作系统、车联网系统，为北京汽车开发互联网智能汽车提供技术支持。乐视目前已在美国硅谷组建有260多人的研发团队，该团队可为北京汽车研发制造互联网智能汽车提供更多的建议和想法。

　　另外，乐视还开发出一套智能汽车UI系统——EUI系统，该系统将覆盖汽车、手机、TV等，给用户提供完整统一的UI操作体验。而乐视开发的EUI系统Auto版则为北京汽车互联网智能汽车的推出奠定了操作系统基础。

　　从北汽与乐视合作之中，我们不难看出，作为互联网企业的乐视的优势依旧在智能汽车系统层面，对于整车制造的经验可以说是完全为“0”，因此合作造车势在必行。此前北汽集团董事长徐和谊在接受媒体对话时表示：“令他接受与乐视合作的原因也是乐视的互联网思维，在这方面乐视更加专业。但造车，他们却不行，从整车的设计，生产，这都是一个非常复杂的过程，互联网企业目前还做不到，所以他们必须跟整车企业进行合作，这是优势互补。”

　　因此，北汽乐视合作造车，北汽可以融入更多互联网企业的快速思维，在本身产品上进行升级，而乐视则可以通过北汽制造符合移动互联网时代标准的产品，双方一拍即合各取所需，达到双方最终目的。

富士康联合腾讯、和谐汽车造车

　　富士康科技集团与腾讯、和谐汽车签订了《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，三方将在河南省郑州市展开“互联网+智能电动车”领域的合作。

　　据悉，三方将组成联合专业工作团队：腾讯负责提供互联网开放平台，富士康则聚焦移动终端与智能电动车整合的设计与生产制造技术上，结合和谐汽车在汽车营销及服务领域的积累，提出“互联网+智能电动车”的商业模式。

　　同样是合作，富士康、腾讯以及和谐汽车则是进行了一次三方合作，合作目的同样落在整车制造方面。其中富士康作为一家具有丰富经验的“代工大王”可以提供优秀的整合设计以及生产制造技术经验，这通过其多年代工各种品牌手机、笔记本等产品进行了很多的积累；腾讯则是中国最大的互联网综合服务提供商之一，也是中国服务用户最多的互联网企业之一，其依赖大数据的积累目前已经可以提供多元化的互联网服务；和谐汽车作为主要经营高端豪华、超豪华汽车品牌的经销商集团，则具有非常丰富的营销经验，三家公司强强联手绝对不容小觑。不过，没有纯正的汽车企业支持，合作造车之路是否顺利我们还需拭目以待。

汽车之家与长安汽车合作造车

　　2015年4月16日，重庆长安汽车股份有限公司与汽车之家正式签署战略合作。根据战略合作内容，二者将在新平台搭建、产品优化以及产品开发上展开跨界合作。

　　汽车之家总裁李想表示，工业4.0时代的典型特征是按需制造，汽车之家经过多年的积累，对消费者有了比较深刻的认识和洞察，和长安汽车合作，可以充分的利用双方的优势资源，共同推进汽车工业4.0时代的进程。

　　双方的合作，将联合搭建一个全新的开放平台，在这个平台上公开长安设计，让用户能够自己参与决策。同时，长安汽车可以在线下调研的基础上开展线上的一系列用户洞察工作，为消费者提供更满意的产品。并且双方以后会在数据挖掘、产品研发、产品设计以及销售等方面能进一步加深合作。

　　长安汽车与汽车之家的合作，已经不再止步于消费者“选车、买车、用车、卖车”的整个汽车消费周期。通过平台的搭建，长安汽车可以迅速收到消费者的反馈，建立快速的市场响应机制，打造客户“愉悦体验”。而消费者在享受长安汽车高水平的服务的同时还可以参与到长安汽车车型的设计中来，包括参与造型设计、模型评审、市场定位、样车体验、前沿功能体验等等。

　　除此之外，长安汽车与汽车之家的合作并不限于产品的展示以及平台的搭建，未来两者还将进行个性化定制的产品开发及销售。此次合作，为消费者提供更多好的服务的同时，也是长安汽车在“工业4.0”方面的一次全新的拓展。

　　总体来说，车企与互联网企业合作造车正在如火如荼的进行中，除了我们举例的几家企业之外，还有更多的企业也正处于萌芽阶段。相信看到这里定会有人问道：“互联网企业造车究竟是为了什么？”这个问题我们可以从两方面来分析。首先，制造业的大环境在互联网的改造之下根基开始松动，传统制造业并没有可以符合移动互联网时代标准的产品出现。这对于互联网企业就是个机会，它们恰好借此展示了智能汽车及车联网理念。要知道，目前世界范围内并无一家传统汽车制造企业能够成熟的实现这两个概念。

　　另外，互联网依赖高性价比产品获利已经成为事实，但这与传统制造行业注重产品的观念相违背。因此，“另起炉灶”成了互联网企业唯一的选择。而对于汽车行业来说，汽车作为数量仅次于智能手机的物品，可以提供给互联网内容足够的入口优势，这也有助于互联网企业的发展。

全文总结：

　　自2014年底开始，车企与互联网企业的合作开始逐渐增多，不过至今仍处于起步阶段，因此目前我们只能看到一些理论上的合作框架，尚未有太多实际落地的“果实”产出。随着合作的深入，这些主流车企以及优秀互联网企业定会凭借丰富的经验迎来蓬勃的发展。而目前车企与互联网企业的合作主要还是在车载互联系统以及智能汽车方面，其中车载互联系统如今已经快速发展起来，而整车制造则还需要一些时日才能看到成果，相信随着双方未来更多领域的合作，定会推动汽车智能化的发展。

　　如今，互联网已经开始冲击各行各业，汽车行业也不会例外，传统汽车制造行业未来很可能会受到新兴汽车制造业的影响，但这并不是坏事，互联网大数据与汽车生产行业更多的结合，定会令汽车行业的发展走向成熟。（文/汽车之家 周宇轩）

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