● 克莱斯勒Pacifica
入华时间：目前尚无确切消息
新车特点：全新外观/空间布局灵活/新动力调校
也许是编辑部的很多同事们都进入当爸爸的年纪，加上二胎政策的开放，最近身边很多人对于MPV车型十分感兴趣。其实我们也不难看出，国内MPV市场正在持续升温中。所以，在克莱斯勒Pacifica官图发布的那天，编辑部不少编辑都流露出了惊喜的目光。
克莱斯勒Pacifica是一款新增的车型么？NO，它其实是国内的大捷龙换代车型。这款车采用了全新的外观设计，新车前脸的设计告别了现款车型严肃的设计风格，变得十分富有设计感，两条“妖娆”的镀铬饰条完成了对前脸的分割，两侧大灯中也加入了风格相似的LED灯带。
在侧面和尾部，克莱斯勒Pacifica的设计要平淡很多，但是也十分精致。就比如说新车尾部在D柱和牌照框上方部分部位都采用了黑色饰板装饰，与黑色的后挡风玻璃相融合，看上去整体感很强。
内饰部分，我们在中控台上再次看到一条醒目的曲线设计，其将中控台划分为上下两个区域，配合双色的配色方案，少了一份商务气息，多了一份家用风味。
在乘坐空间方面，身高178cm的编辑乘坐在前排时，头部有一拳的空间；在第二排时，编辑头部有一拳空间，腿部为一拳四指空间；当乘坐在第三排时，编辑头部有四指空间，腿部有一拳两指空间。整体来说，这款车的在乘坐空间方面表现不差。
在座椅布置方面，我们实拍的车辆是一款八座版，采用的是2+3+3座椅布局。在第三排座椅立起时，后备厢仍有不错的空间表现。这款车第二排和第三排座椅支持不同方式的放倒，常规动力版车型的座椅都可以完全收纳在地板之下，形成纯平的地板，十分抢眼。
在动力方面，克莱斯勒Pacifica搭载的是3.6L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为291马力，峰值扭矩为355牛·米。此外，这款车还将会提供插电式混动版车型。
编辑点评：对于目前的70后、80后这两代人，因为他们大部分都已经为人父母，所以他们对于家用MPV车型的热衷程度要明显高很多。克莱斯勒Pacifica相比于现款车型发生了彻底的改变：全新的外观内饰设计、更灵活的空间布局、更丰富并更强劲的动力等都使得其更容易吸引家用消费者。在目前的国内MPV市场，竞争还是比较激烈的。若未来克莱斯勒Pacifica引入国内以后保持在现有的价位水平，其肯定会面对老对手丰田Sienna的竞争。此外，我们还要注意到，日产贵士还给我们带来了一个很大的彩蛋，新款车型的售价相比之前降低了20万，直接杀进了50万元以内的区间，这也是Pacifica不得不面对的劲敌。不过我们可以看出，Pacifica的风格相比于这两款车更加偏向于家用些。所以未来Pacifica在国内是否能有优异的市场表现，就要看他能否打动“家长”们了。
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● 英菲尼迪全新Q60
入华时间：目前尚无确切消息
新车特点：内外全新设计/匹配2.0T和3.0T发动机
英菲尼迪采用全新命名体系之后，之前的G系四门版被命名为Q50，Coupe和Convertible被命名为Q60。全新一代的Q50在推出之后在市场上取得了不错的反响，但是Q60却一直没有换代，而且长期处于无人问津的状态。现在，这款“双门版Q50”终于换代了，而且很有可能还会引入国内。
虽然我们上文中将这款车戏称为“双门版Q50”，但是全新Q60既然在命名上与Q50已经分道扬镳，那意味着这两个昔日的兄弟将会在自己的独特的道路上越走越远。我们可以看到全新Q60的设计要比Q50犀利很多，家族式的格栅配合两侧皱眉式的大灯，前脸除了凶狠还是凶狠。
在侧面，作为一款Coupe车型，全新Q60的线条十分流畅，溜背式的设计让其看上去十分动感，C柱依然采用英菲尼迪标志性的月牙形设计。不过由于定位于轿跑，加上C柱部位的车顶更加低矮，全新Q60 C柱的月牙造型更加扁平。
在尾部，全新Q60的设计显然脱胎于Q50，但是其在Q50造型的基础上进行了诸多升级，包括更加突出的后扰流板，进化后的尾灯造型等。此外，这款车还采用了全新的后保险杠造型，线条更加犀利。
在内饰部分，十分抱歉，这款车与Q50简直太像了。两款车的仪表盘、中控台、车内线条等完全一致。不过在细节方面，像方向盘造型、中控装饰面板等两款车还是有细微的差别。总体来说，要比较两款车内饰的不同，就像是在玩找茬游戏。
编辑点评：经过全新打造的Q60相比于上一代车型的进步还是很大的，包括外观、内饰以及全新的动力总成，据悉这款还将会对线控转向系统用进行大幅调校，以此来提升操控感。总体来说，用翻天覆地来形容Q60的变化一点也不算过。
得益于排量的降低，全新Q60未来引入国内的消费税将会大幅降低。就目前的标准来看，现款3.7L排量的消费税为25%，而新的3.0T排量消费税下降到12%；2.0T则更低，达到了5%。这意味着新车未来在国内投放之后，厂家缴纳的消费税要低很多，最终新车的价格也可能会在现款车型的基础上降低不少。不过，这款车何时会引入国内呢？因为这款车在海外还没上市，而且国内双门车型的需求量并不大，英菲尼迪可能不会急于将这款车带到中国。具体时间，我们看英菲尼迪官方的最终消息吧。
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● 林肯全新Continental
入华时间：2016年进口国内
新车特点：外观设计独特/豪华感十足/搭载2.0T和3.0T发动机
很多人对于林肯的印象是它曾经是美国总统的御用座驾，而肩负此大任的就是Continental。这款车曾是豪华车的标杆，在它身上发生的事情太多了，像肯尼迪总统遇刺时乘坐的就是第三代Continental的敞篷版。不过自1999年第10代产品推出到现在，14年已经过去了。而伴随着林肯品牌的复苏，这一曾经的旗舰车型也强势回归。
并没有像“ABB”那样开启无限套娃模式，林肯在打造自己的旗舰车型时，适当的选择采用独立的设计风格。全新Continental前脸并没有采用林肯家族式风格，巨大的前进气格栅配合网状镀铬装饰，展现十分大气稳重的一面。而格栅两侧排列的LED大灯能够按照一定的顺序依次点亮，给人科技感很强的感觉。
在侧面，全新Continental的造型四平八稳，看上去十分大气。这款车的门把手被设计在车窗下沿的镀铬饰条上，乍一看是很难发现。而在尾部设计上，林肯的设计师还是回归了林肯最新的家族风格，贯穿式尾灯具有很强的辨识性。
林肯Continental的内饰设计同外观一样四平八稳，不过在细节方面，这款车一直在强调豪华属性：中控台上方采用了手感出色的皮质材料包裹、搭载了哈曼卡顿顶级音响、车内配备超大尺寸的天窗等。
但是在空间方面，这款车的表现并不算出色。身高为178cm的编辑乘坐在前排时，头部有四指空间；当编辑乘坐在后排时，头部空间为两指，腿部空间两拳有余。总体上，全新Continental在头部空间表现上并不是十分出色。
在动力方面，林肯全新Continental搭载的是一台3.0L V6双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为406马力，峰值扭矩为542牛·米。未来引入国内后，还将会提供2.0T发动机供消费者选择。在驱动形式方面，这款车有前驱和四驱两种选择。
编辑点评：毫无疑问，全新Continental是林肯品牌复苏最重要的一环，如果从市场角度来看，这款车可能不会给林肯的销量带来质的改变。但是14年磨一剑，Continental将承担起重塑林肯品牌形象的重要角色。
未来进入国内之后，由于品牌认知度、市场基础等原因，Continental可能很难撼动来自奔驰、宝马、奥迪的竞争车型，但是相比于“ABB”枯燥的套娃面孔，这款车独特的设计反而会成为其一大卖点。总的来说，Continental面临的市场压力还是很大的。未来，其是直面7系、S级等，还是像凯迪拉克CT6那样与对手错峰竞争，让我们共同期待。
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