[汽车之家 新车上市] 1月18日，上汽大众新款帕萨特正式上市，新车依旧搭载四种排量的发动机，根据配置的不同共推出七款车型，售价区间为18.39-33.29万元。详细车型价格请见下表：
| 上汽大众新款帕萨特指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 280TSI尊雅版 | 18.39 |
| 280TSI尊荣版 | 21.19 |
| 330TSI尊荣版 | 22.29 |
| 330TSI御尊版 | 24.39 |
| 380TSI御尊版 | 25.79 |
| 380TSI至尊版 | 29.39 |
| 3.0L V6旗舰版 | 33.29 |
● 新车特点
——外观整体风格未变，细节调整
此次推出的新款帕萨特是帕萨特的中期改款车型，新车依旧采用美版Passat的外观设计。相比于老款车型，新车前进气格栅的造型经过再重新设计，看上去更上档次。此外，新车还采用全新的LED大灯，看上去更富有科技感。
在侧面，我们可以看到新车整体线条设计基本没有发生改变，尤其是C柱以及车身腰线等都与现款车型保持一致。在尾部，新款帕萨特采用了全新的尾灯设计，后备厢盖下方新增了镀铬饰条以及反光板。
在车身尺寸方面，新款帕萨特总体上并没有太大的改变，新车的长宽高分别为4872mm/1834mm/1484mm，轴距为2803mm，相比于老款车型仅在长度和高度上分别增加了2mm。
——内饰采用最新家族语言
在内饰方面，我们可以看到新款帕萨特采用了大众最新的家族式设计，中控台采用了更多直线设计，减少了木纹装饰，整体看上去层次感更强，也简洁了很多。此外，新车还采用了新样式的方向盘，车内也增加了氛围灯。
| 新款帕萨特全系标准配置表 | |
| 外观配置 | 横拉式镀铬格栅、车身镀铬防擦条、后备厢盖镀铬装饰条、静态转角辅助照明、LED尾灯、防紫外线绿色隔热玻璃、外后视镜集成LED转向灯。 |
| 内饰配置 | 镀铬装饰、正副驾驶席遮阳板（带化妆镜及照明）、前后阅读灯、前/后座中央扶手、迎宾踏板、中央扶手高度前后可调、8扬声器高保真立体声音响。 |
| 安全配置 | ESP车辆稳定系统、EPB电子驻车制动、Auto Hold自动驻车、防碰撞缓解制动、前排双SRS气囊、前排侧面SRS气囊、ISOFIX座椅接口、胎压检测系统、智能防盗系统、第三代WOKS安全头枕、可溃式吸能转向管柱、预紧限力安全带、前排双安全带未系报警。 |
| 功能配置 | 无骨雨刷、空调PM2.5空气净化系统、后排空调独立出风口、方向盘四方向可调、电动调节后视镜、可拆分折叠后排座椅、头枕高度可调、遥控中控门锁、前后电动车窗（全车窗一键升降）、大灯未关报警、后风挡电加热除霜、中央扶手储物盒制冷、车载蓝牙系统、前风挡清洗液不足报警。 |
在配置方面，新款帕萨特的整体配置还是比较丰富的，新车标配了LED尾灯、ESP车辆稳定系统、Auto Hold、胎压监测、PM2.5空气净化系统、电动调节外后视镜等。倒车雷达、倒车影像和盲点监测功能在中高配车型上标配。另外中配车型还可以选装自动泊车和车道保持功能，这两项科技配置只在高配车型上面才是标配。此外，新车部分车型还将配备DCC动态底盘系统。
| 发动机动力参数和新增技术表 | ||||
| 车型 | 1.4T(280TSI) | 1.8T(330TSI) | 2.0T(380TSI) | 3.0L |
| 最大功率 | 110kW(150马力) | 132kW(179马力) /4300-6250rpm | 162kW(220马力) | 184kW(250马力) /6400rpm |
| 最大扭矩 | 250N·m/ 1750-3000rpm | 300N·m/ 1450-4100rpm | 350N·m/ 1500-4400rpm | 310N·m/3500rpm |
| 变速箱 | 5MT/7DSG | 7DSG | 7DSG | 6DSG |
| 发动机启停 | ● | ● | ● | - |
| 薄壁缸体 | - | ● | ● | - |
| 双喷技术 | - | - | ● | - |
| 双可变气门正时 | - | ● | ● | - |
| AVS可变气门升程 | - | ● | ● | - |
——动力相比老款有所提升
动力系统部分，新款帕萨特虽然依旧搭载1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6四种发动机，不过除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。其中1.4T车型已经更换成最新的EA211发动机，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。在传动系统方面，1.4T、1.8T和2.0T三种车型都将匹配7速双离合变速箱，1.4T车型还提供5速手动变速箱。此外，3.0L车型则搭载6速双离合变速箱。
● 空间体验
此前，我们的编辑已经体验过上汽大众新款帕萨特，在空间体验中，身高180cm的编辑乘坐在前排，将座椅调到最低后，其头部空间为四指。在后排，保持前排位置不变，其头部空间为三指，腿部空间超过两拳。在后排中央位置，地板有十分明显的凸起，对乘坐的影响比较大。
● 试驾体验
在试驾环节，编辑体验的是搭载2.0T发动机的“380 TSI”车型。该车搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。（点此进入试驾文章）
作为一款更侧重于乘坐的中型车，新款帕萨特的总体调校偏向于舒适，方向盘非常轻盈，在舒适模式下悬架阻尼较软，路面的的细小颠簸都会被避震器所吸收。不过在运动模式下，悬架会明显变硬，颠簸路面会引起车辆的弹跳，但此时的悬架能够在转弯、变道时给驾驶员更强的信心。
动力表现方面，编辑提到：“220马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩用来推动这台中型车其实非常轻松，油门响应轻快。对于变速箱，它换挡轻柔且迅敏，D挡下的转速通常也不会超过2000rpm。”
● 竞争对手
『一汽-大众现款迈腾』
在中型车市场，用“霸主”来形容帕萨特一点儿也不为过，就2015年前11个月的销量来说，其总共售出189403辆，相比于排名第二的迈腾超出了4万多辆，优势十分明显。不过，作为帕萨特头号竞争对手的迈腾将会在今年正式换代，率先进入“B8”时代，可以预见到帕萨特在今年的压力不会很轻松。
『福特蒙迪欧；别克君越』
『本田雅阁；丰田凯美瑞』
除了来自兄弟品牌的迈腾，目前市场上还有诸多车型都会与帕萨特展开竞争，包括福特蒙迪欧、别克君越、本田雅阁、丰田凯美瑞等等。
● 新车背景
『老款帕萨特』
新款帕萨特是一款中期改款车型，这一代帕萨特是在2011年正式上市的，这款车基于美版Passat（NMS）打造，诞生于大众PQ46平台，属于大众Passat系列的第七代车型。目前，大众已经发布了第八代Passat（B8），但是美版Passat（NMS）依旧没有换代，所以国产帕萨特同样没有换代。
● 全文总结
就像前文所说，帕萨特在国内中型车市场的表现是十分优异的，其在2015年的总销量预计会超越20万辆。此次推出的新款帕萨特在外观和内饰上进行了一定的调整，在配置方面也有所有提升，产品竞争力较老款车型提升明显，我们相信这款车在2016年仍有实力取得好的成绩。不过，我们必须提的是迈腾将先于帕萨特进行换代，基于Passat（B8）打造的迈腾在产品竞争力方面也有很强大的实力。所以在2016年，帕萨特是否能够继续保持巨大的优势，有没有可能会被迈腾反超，都值得我们关注。（文/汽车之家 陈浩）
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