在新凯美瑞和雅阁纷纷登场后，日产一直按兵不动，似乎想后发制人。果不其然，在本届纽约车展上，日产发布了第六代Altima（国产车型为天籁），新车其采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，整体风格更为年轻运动。
全新一代Altima借鉴了2017北美车展发布的日产Vmotion 2.0概念车的设计语言，前脸的V-motion进气格栅造型确实非常夸张，比起雅阁、凯美瑞，它的激进程度绝对有过之而无不及。不就是比“凶”吗，现在谁怕谁。
新一代Altima或与竞争对手一样，尽力向年轻时尚的设计风格靠拢，以吸引更多年轻消费者。尾部方面，新一代Altima将继续采用“小鸭尾”式的后扰流设计，而双边共两出的排气布局也有着不错的视觉效果。
内饰的变化同样极具颠覆性，时下流行的悬浮式中控显示屏出现在了新车上，并且其周围保留了一定的物理旋钮/按键，相较纯触摸屏更易操作。下方的自动空调控制区采用了镀铬元素进行点缀，看上去更加具有档次感。值得一提的是，电子手刹终于出现在了新车上。
动力方面，新车提供全新的2.0T和全新的2.5L四缸两款发动机供选择，其中2.0T采用了可变压缩比设计，其最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米。而2.5L发动机采用了缸内直喷技术，动力得到了进一步升级。此外，该车还提供一套四驱系统供选择。
编辑点评：
随着全新一代Altima的到来，日系三强在中型车市场的较劲又将风云再起。在看清楚对手的底牌后，Altima自然心中更有数，做到后发制人。既然是换代车型，新车在造型设计、科技配置以及动力系统三方面都进行全面升级。
可以看到它和竞品一样，都走上了年轻的道路，注重运动的设计，车型定位早已与过去消费者对于它们的印象不同。对于日产而言，要加快推出国产新天籁的步伐了，虽说晚来能后发制人，可对消费者来说，他们有没耐心等待却又是另外一回事。
● 现代新款途胜
中期改款车型/全新家族设计
目前国产的途胜2015年上市，至今也快三年了，也该是中期改款的时候了。在本届纽约车展上，现代汽车总算带来了新款途胜车型。新车采用了现代最新的家族设计语言，与此前在日内瓦车展发布的格越非常相似。
作为中期改款车型，新车的造型整体变化不大，但还是中网、大灯等细节做出了调整。新款途胜拥有狭长的车头灯，L型日间行车灯看起来也颇有视觉冲击力，格栅采用不规则造型。灯光部分颇有些像现在很多品牌会采用的分体式车灯设计。车尾造型很简单，但比较有层次感。
内饰同样很简洁，中控台部分层次很分明，悬浮式中控显示屏看着比较清爽。材质方面，中控台使用了缝线设计，视觉上有更好的档次感。配置上，后排乘客只有独立的出风口和一个12V电源，USB接口的缺失，在实用性上略有些遗憾。
后备厢很规整且平坦，所以实用性应该会有很好的表现，可4/6翻折的后排座椅能够将储物空间进一步拓展，从而获得更大的容积，提升实用性。
动力方面，新车型将提供两种发动机，分别是2.0L四缸直喷发动机以及2.4L四缸直喷发动机，其中2.0L发动机最大功率164马力，2.4L发动机最大功率181马力。两款发动机都将配备6挡手自一体变速箱。
编辑点评：
新款途胜虽然没有大刀阔斧的调整，但从外到内进行了非常多的细节优化，这些优化集中起来足以让它有一个质的提升。在新车亮相车展后，相信用不了多久，我们就可以看到国产车型改款的消息了。对于一些配置和调整，它还是挺让人期待的，比如内饰的变化、CarPlay、无线充电等，希望国产车型的变化快点到来。
● 斯巴鲁全新森林人
SGP全球模块化平台打造/外观变化不大
当大家把关注的焦点放在XT4、全新RAV4以及Altima等车型时，斯巴鲁也带来了自家支柱车型森林人的全新换代车型。虽然比之前的计划晚了一些，但全新森林人依旧是此次纽约车展上的重磅的车型之一。
全新森林人的整体轮廓相比现款车型并没有发生太大改变，不过其前脸造型相比现款更加饱满，同时前进气格栅造型也经过了调整，车标下方采用更密闭的镀铬横幅设计，视觉效果与斯巴鲁驰鹏较为相似。此外，该车下方保险杠也采用了新的设计，大面积黑色塑料材质突出了更强的野性。
全新森林人的内饰设计与全新XV较为相似，一切以使用为主。值得一提的是，新车挡把后方还配备了物理多媒体控制区，进一步提出操作便利性。由于采用全新平台打造，预计新车的内部空间将有所提升。此外，斯巴鲁最新的EyeSight驾驶辅助系统也有望出现在这款车上。
据悉，全新森林人也是采用斯巴鲁SGP全球模块化平台打造。动力方面，新车搭载了2.5L水平对置四缸直喷发动机，其最大功率达185马力，传动方面匹配CVT变速箱。此外，斯巴鲁当家的全时四驱系统也出现在了新车上。
编辑点评：
说实话，单凭外观、内饰的变化来看，全新森林人并不像是全新车型，它缺乏颠覆性的设计，缺乏话题，这就让它失去了关注。然而，它所处的细分市场竞争十分激烈。当全新森林人上市之际，除了传统对手外，它还将面对如昂科威、冠道、锐界这类中型SUV的中低配车型的下压压力，如何面对这些自带尺寸优势的强大对手，是全新森林人需要认真思考的问题。
斯巴鲁在国内的日子并不好过，作为绝对的主力车型，森林人在去年累计销量不到两万辆，远远不及同级的对手。斯巴鲁打造的“高端运动”形象似乎并不被中国消费者所接受，性价比才是硬道理。因此，除了产品本身，斯巴鲁同样需要在品牌战略方面多下功夫。
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