莲花L3——使用采埃孚产品：采埃孚制造的底盘（莲花技术调教）、液压助力转向系统等
莲花L3最为一款售价在10万元左右的自主品牌轿车，也是本次试驾中最低挡的一款车型，在试驾完宝马5系、3系、奥迪A6L等好车之后，轮到自己试驾莲花L3之初还真提不起什么兴趣，但当我开上他不到一公里之后，此前这种判断就完全被打破了。我只想说一句话，莲花L3真的挺好开！只可惜它不算好看的外表、粗糙的内饰做工在很大程度上埋没了莲花L3的自我。
莲花L3的底盘给人感觉非常硬朗、扎实，高速行车也非常的稳，1.6L发动机的动力非常充沛，特别是当转速超过3000rpm以后就能持续发力，整个加速过程从起步到120km/h左右都不带含糊的，超过120km/h之后加速感有所减弱但速度仍在攀升，直到车速超过160km/h之后才显出疲态。
相关链接——
价格下调/水平依旧 试驾莲花L3三厢1.6
//www.autohome.com.cn/drive/201007/125561.html
奥迪A6L、奥迪Q5——使用采埃孚产品：底盘部件，悬挂支架、电动助力转向系统等（下一代A6L 2011款奥迪Q5上的8速手自一体变速箱也将有采埃孚提供）
在本次主办方提供试驾的奥迪A6L 3.0TFSI quattro与奥迪Q5 2.0T车型上部分底盘部件、悬挂支架和电动助力转向系统等都是有采埃孚公司提供。而在下一代奥迪A6L(C7）和前不久刚上市的2011款奥迪Q5上采用的8速手自一体变速箱也将有采埃孚提供。
也许是奥迪A6L长期以来给人留下了商务、稳重或者是官车的形象，大家都对它的驾驶感受不抱什么期待，先不说较低端但销量很好的2.0T和2.4L这些前驱车，就2.8L或3.0TFSI quattro车型而言，奥迪A6L的驾驶感觉非常不错，好开顺手的同时在操控性上甚至还超过了宝马535Li，不过接近70万元的价格买台A6L，总觉得有点贵，在大部分人心中奥迪A6L就是40-50万元档次的车。
由于底盘和悬挂部件方面在试驾过程中要体验出采埃孚产品的特色比较困难，同时不少整车制造厂商对诸如减震器、转向拉杆、摇臂和球头等底盘件会制定标准并有2-3家供应商提供产品，因此在这两款车型的试驾过程中，要说出像前面描述宝马、莲花时那种试驾感受自然有些难度。
不过我们得知，下一代奥迪A6L（C7）和刚刚上市的2011款奥迪Q5上都会搭载由采埃孚提供的8速手自一体变速箱，届时等下一代奥迪A6L上市后我们再与大家分享这部分的感受。
相关链接——
年轻外观/强悍动力 测09款奥迪A6L 3.0T
//www.autohome.com.cn/drive/200902/55298.html
效果很明显！8AT版奥迪Q5越野+性能测试
//www.autohome.com.cn/drive/201102/173169.html
编辑总结：
由车辆零备件厂商组织的试驾活动不管是对于在广大网友还是对于编辑本身而言都是一件比较陌生的事情，在本次试驾环节中给我留下最深印象的就是宝马所采用的6HP和8HP两大系列变速箱产品，其换挡反应迅速、过程平顺且在手动模式下变速箱很会很听话的“咬住”挡位不放。并且在原有已经很成熟且口碑不错的6HP系列变速箱基础上还不断创新，突破自我开发出了8HP系列变速箱，其能带来更快的换挡速度和更好的燃油经济性。
同时，介于采埃孚8速手自一体变速箱在宝马上的良好表现，这样让我们很期待下一代奥迪A6L上换装8速变速箱后的驾驶感受。此外，通过本次活动，也让我们对采埃孚公司有了一个相对更深入的了解，除了我们熟悉的变速箱、助力转向系统之外，它还生产底盘、悬挂和车桥等部件。（文/汽车之家 盛元珺）
加载中
