宝马虽然有很多款Coupe车，只有原来的6系在班戈眼里才可以称得上Coupe。复兴宝马6系一直是宝马管理层深深埋藏的愿望，而且从市场角度，宝马也必须重新树立起Coupe的旗帜。之前8系的失败在过于超前、过于昂贵等方面，新的6系不会重复这些错误了。
开始设计6系之前，班戈尝试了一些GT风格跑车的设计。显然6系上有这种风格的体现。关于6系风格，班戈认为很多人都判断错了。6系尽管很大部分源自5系，但是风格却来源于7系。
『霍伊敦克设计的宝马6系（F12/F13），你从中能发现不少传承于E63上元素，包括平直上挑的腰线、收扁的鸭尾、前凸式车头等』
这也造就宝马6系（E63与E64）动感的形象，富于侵略性的风格让这款车型拥有如鲨鱼般的外形。尤其注意车尾，典型的“班戈鸭尾”造型。
新6系采用了很多先进的材料降低车重，前悬挂、发动机罩都是铝材料，前保险杠和尾箱盖则是热塑性材料。这也造就645Ci的车重为1690千克。除了脱去沉重的外衣，各种材料的混合应用也让它车身前后载荷达到完美的50:50。
『宝马6系车身的框架由钢、铝和塑料构成，提高了它的敏捷性』
『宝马6系2004款 645Ci』
虽然革新受到了宝马高层的肯定，但如此造型的6系却并没有讨好宝马车型的忠实车迷，第一代6系（E24）的车主甚至对这款车嗤之以鼻。那时看来班戈又一次让宝马感到尴尬，同时再使得班戈的理念受到质疑。在决定推出新一代车型时，班戈已经离开了宝马。因此，新款6系（F12/F13）并没有延续班戈的设计理念，整体风格走向回归，而这也更符合主流审美。
亲爱的网友，你认为克里斯·班戈时代另类的6系（E63/E64）与现任宝马设计主管霍伊顿克时代的新6系（F12/F13）哪个更能打动您？
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