■ 设计的理念者（对中国设计师/学生说）
班戈坚持“设计的诚实性”，始终保护着宝马公司220位艺术家，调和好公司商业理念与艺术理念之间的关系，总结出制胜秘笈宝殿“3句半”：第一保护设计创作小组，不让他们听到其他部门、其他人的无益评论；第二是保护艺术创作的全过程，不让新产品上市日期成为干扰创作的压力；第三是做有创造性的沟通者——在艺术与商业的交汇点上，管理其实就是调和。正是有了他的坚守、执着和创想，才有了宝马设计的辉煌。
班戈说，在宝马的研发机构内，每一项设计都要经过三个阶段：理解understand、相信believing和传播seeing。
理解阶段，设计者首先要想象一个样子。负责研发的工作人员会放很多的摄像、监测设备在车里，监测人在正常开车时的样子、动作，进行量化分析，思考、理解动作之间的逻辑关系。
相信阶段，最重要的是直观的互动和交流，研发团队一起来讨论。设计者还要做大量的调研、开发工作，在电脑前做很多的测试，做许多手工模型，电脑模拟是手工模拟的前提。宝马的新概念车Z9就做了一个长5米的模型。一个艺术家就是在这个阶段有所展现。但艺术家也好，设计者也好，在相信阶段他们都已经知道，这部车一定要长成这个样子。
当通过了相信阶段，就需要去看、去关心、去传播，告诉别人设计的理念是什么。但首先自己必须明确地知道，自己要的是什么。把车放到一个实际的、真正的环境里去，取得最实际的感受。
■ 曾经的克里斯·班戈的反对者
“亲爱的宝马，感谢你创造这么伟大的移动艺术，你给予汽车最高标准的性能、设计、奢华以及威望，为我们创造了梦想中的汽车。亲爱的宝马，请继续这样做，并炒掉克里斯·班戈！阻止他为完美的宝马带来任何破坏性的设计。”
这份几年前反对克里斯·班戈的声明书，现在看来只会让人莞尔一笑，而它曾经带来的争议，只能证明班戈作为一个汽车设计师无可争议的才华和创造力。恐怕现在希望班戈销声匿迹的，不再是那些热情的宝马粉丝而是他的竞争者们了。
■ 同行的评价
J·梅斯（福特设计总监）：我不喜欢班戈的设计，但我承认班戈一直在重塑现代汽车语言。
马克-纽森（著名工业设计师）：班戈的宝马Z4是设计的大砍刀。
帕特里克勒（雷诺首席设计师）：班戈当然是最受关注的设计师，他极具影响力。
马丁·史密斯（福特欧洲的设计负责人）：这种仿制“燃烧表面”的设计作品都没有班戈笔下的鲜活。
庞克（宝马的前董事会主席）：很坦率的说在讨论班戈时就算最客观的人都无法保持一种公正的心态。宝马是为那些追寻驾驶乐趣的鉴赏家准备的，这就如同莱卡相机，是为摄影师准备的，如同伦敦萨维尔罗大街的时装都是世界顶级设计师设计的。宝马追寻驾驶乐趣是建立在优秀的外形上，比追求大产量而取得的成功更有价值。
Klaus Draeger（宝马集团开发总监）：班戈最后的设计对宝马全系列产品都有重大的影响，而宝马的成功离不开他的功劳。
■ 班戈的影响
在班戈入主宝马之前，包括奔驰、奥迪等品牌在内的高级车设计是朴实、简洁为主的风格。而现在的高级车的设计风格是繁复的，有更多锐利的线条和多样起伏的边角。如果你没有概念的话，打个比喻，高级车从过去平坦的四方盒子变成了现在具有流畅的精细立体线条的多面体盒子。
虽然班戈因为其革命性的设计思路带来很多争议，但他的设计理念的出发点仍然秉持了欧洲传统——“为汽车设计汽车”，不像日本同行那样“为顾客设计汽车”。他的终极目标就是设计出汽车的艺术品，而不仅仅是一件工业产品。
『最近发布的新3系（F30）引起一场关于宝马模块化设计的讨论』
提起前文由宝马新3系（F30）来看，这是宝马模块化的设计理念，因为你根本不需要再去期待，3、5、7就像一个模子里刻出来却一而再缩小的车型。这就是班戈一直憎恶的，不敢挑战“品牌”持批评态度。他悲叹太多的汽车厂商总是日复一日地在重复以前的设计。“当然你可以总是抱怨以前的设计师没有我们现在那么多的束缚，但那都是扯淡。最糟糕的事情就是你从开始就把设计看成固定和不能改变的东西。”
『重新设计经典的Isetta是班戈离开宝马前一个未完成的心愿』
在他眼里，抨击与赞扬一样，因为只要是有人评论，都代表着他设计的作品足以引起人们的注意、影响人们的生活，而这，或许正是他想做的。
■ 编辑点评：
首先让我们先铭记这样一位影响中国一代消费者的设计师，克里斯·班戈对当代汽车设计产生了重大影响，改变了德国传统、固定的工业设计的审美取向。不论他的设计被追捧还是被抨击，他都值得尊敬。他与其他设计大师有着完全不同的风格，一个敢拿宝马这样的大厂开刀的设计师，本身就是近百年的汽车史上的一个奇迹，汽车设计师有优有劣，但没有一位像班戈这样引发如此至大的争议。是的，班戈并非单纯去改造一款车，更多的是在重新奠定一款车的设计基因，这在为了盈利的现在，完全是件不可能的事情。不过，我们还是要向宝马致敬，无论是班戈还是霍伊敦克，它依然是这个世界上最受尊敬的汽车品牌，很少有人会否认这点，哪怕它的竞争对手。（编译/汽车之家 张然）
『尽请期待第二期：大师的世界—走近乔治亚罗』
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
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