■ 当时称得上革命的宝马Z4（E85）
上一代宝马Z4带给所有人的感觉，恰恰是它的上任Z3应该完成的。锋利的驾驶感受是Z4成功的基本要素，加上时尚的外观，Z4没有理由不被追捧。
宝马Z3（E36/E37）的失败对于一向对自己技术水平信心满满的宝马是沉重的打击，市场分析师认为Z3是不错的产品，但是被拙劣的推广策略所拖累。如果一开始推出大排量高性能车型，然后再慢慢推出4缸的入门车型，人们对宝马Z系列将会产生更高的评价。
且不论这种论调是否正确，宝马确实下决心从外观到动力系统上彻底革新Z系列车型。首先从3.0升排量Z4开始。在宝马7系给人带来视觉冲击后，班戈利用“立体火焰”的手法造就第一代Z4长前悬短后悬、紧凑座舱的修长比例。
宝马Z4也打破了宝马汽车一贯的沉稳设计风格，长而平滑的发动机舱盖、起伏的边缘及轮廓、衣襟褶皱般的线条带来了明暗的对比，造成了极佳的视觉感受。车头巨大格栅（相对车身比例而言），车尾的第三个刹车灯都是与众不同的设计灵感，但是这些相比侧面刀刃般立体曲线而言，都是细微的。
『宝马Z4的部分设计概念在2002年CS1概念车中已有展现』
在它诞生后，迫不及待的媒体就把它开到纽伯格林赛道，与奔驰SLK、保时捷Boxster进行对比测试。在测试中，Z4稍占上风，如此巨大的进步来源于3.0直六发动机（231匹马力），还有独创的Z形后悬架以及M3上使用的SMG变速器。
『宝马著名的N52 3.0直六发动机，即使现已被N20 2.0T所取代，Z4一直似乎成了宝马新款发动机的试验地』
后来，宝马Z4推向市场，深深吸引那些喜欢打开车篷在公路上驰骋的顾客们。Z4的诞生奠定了宝马品牌在这一个十年内，稳居德系汽车造型设计先锋的地位。从此，在潜意识中，人们已经将Z4与“革命”画上了等号。
无论是7系还是Z4，如果你细心观察，就会发现它们的驾驶室非常靠后，车身的比例是前长后短。后来，班戈笔下所有的车型都陆续采用这种处理方法。7系更多的代表商务形象，Z4则是追求时尚的感觉。这两种极致的风格将保证宝马设计风格的一致，3系、5系甚至将来的1系都可以在这两种风格之间任意地发挥。
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