第四代7系推向市场之后，宝马旗下最重要的5系走到了第五代。升级换代的时刻，越是曾经成功的车型压力也就越大。消费者希望看到5系出现7系上那些高科技，但也担心新技术的应用会模糊5系与7系之间的区别。
正如班戈后来所说，与7系（E65）铺天盖地的声讨相比，他更加相信自己的设计。由于5系与3系占据宝马销售份额以及利润的一半以上。班戈提到5系将以7系与Z4为基础，但不会那么激进。
尽管如此，人们对于5系的期待依然与日剧增，尤其是那些钟爱宝马永恒经典设计而厌恶更时尚设计方向的人，对5系关注度比常人更高。因为他们又准备好向班戈挑战了。5系的产品经理马丁·伯克曼认为1998年5系（代号E39）是宝马E60精神导师。宝马E34比列完美，所以在设计宝马E60时只让车身尺寸整体增加5%，车身比例仍为50:50。同时，工程师在车身前部使用昂贵的铝材料与钢材结合在一起。
创新的是，工程师在宝马5系中开发出主动转向系统，通过行驶速度及路面反馈调整转向度大小。在低速行驶时拥有难以想象的敏捷，在高速公路上比前一代5系更准确和稳定。这也是它为什么会被很多记者认为是世界最佳运动型房车的原因。
最终，宝马E60出现后，是班戈创造的雕塑派设计风格再现，整体设计风格锐利，具攻击性，尤其是上挑的鹰眼部位，让宝马5系具有同级别车与众不同的锐气。
这也是这个级别轿车里最特立独行的个性特征。就像班戈所强调的那样 “我们制造的是轿车、一种能够表达驾驶者对高品质无限热爱的移动艺术品。”
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