■ 初出茅庐
时光飞逝到了1986年，27岁的奥山清行从著名的美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design）毕业。
美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design）简称ACCD，1930年成立，位于加州洛杉矶地区的帕萨迪纳，是美国著名的私立设计学校之一。学院致力于培养以视觉艺术为职业的工作者以及艺术家。并且和世界很多大型的企业如Adobe、耐克，环球电影公司，现代，索尼，诺基亚以及奥迪等有着密切的合作，而这些企业也是学生学习期间研究和项目制作的主要赞助者。我们熟知的宝马前设计总监克里斯·班戈（Christopher Edward ）、Henrik Fisker、J Mays、好莱坞著名导演迈克尔·贝均毕业于此。几乎全球一半的汽车设计师均来自与此，可以说美国艺术中心设计学院（Art Center College of Design）是汽车设计师的“梦工厂”。
1987至1989年奥山清行回到故乡，任日本东北艺术工科大学客座教授，同时开始参与本田技研株式会社（以下简称本田）NSX项目设计。 正是因为东北艺术工科大学安静宽松的学术氛围，使他对于理论的研究成果，能够转化到日常的设计工作中去。正是在这个时期，奥山先生形成了自己“机械必须服从于人”的设计理念，反映在具体执行上，就是“简单”。这套理论不但使NSX的造型大获成功，同时也助奥山在日后就职于宾尼法利纳表现突出，带来法拉利ENZO这个惊世之作。
● NSX
提到NSX我想每个车迷都会心生感慨，让我们将时间拨回至1984年，当年的本田-迈凯轮车队，横扫F1战场，车神塞纳也曾是旗下车手，本田除了供应迈凯轮引擎外，在空气动力学、车身减重、冲压成型等方面也各方异彩，正是因为这种参赛经历，使得本田拥有开发出一款超级跑车的实力，在这种背景下，本田委托宾尼法利纳为其设计HP-X（Honda Pininfarina Xperimental）项目。
本田管理层在继续推进HP-X项目时，决定将其打造成为可以与意大利和德国的超级跑车媲美的车型，于是HP-X成为新项目NS-X(New Sportscar eXperimental)的原型车。本田的目标是使NS-X成为性能与法拉利相当或更高，但可靠性更高、价格更低的超级跑车，最初的设计目标是达到法拉利328的技术水平，在项目接近完成时目标改为法拉利348。
NS-X量产车在1989年2月的芝加哥车展上首度亮相，同年10月的东京车展上再次亮相后受到甚多好评，跑车爱好者们对其低矮的车身，流畅的线条和前卫的座舱设计给予了相当关注。
本田在最终量产和面市前将NS-X更名为NSX，取代了在此之前本田Prelude的旗舰地位，并于1990年通过本田经销商Verno在日本发售。
NSX的铝合金框架和悬挂使用了革命性的锻造法制造，铝制车体和前后悬挂比钢制品分别减重200kg和20kg，从而保证了车体轻量化。
NSX采用后中置发动机，前期版的NSX以NA1为代号，所用的C30A发动机与思域的B16A一同研发，同样拥有VTEC机构，但是C30A层面更高，使用钛合金连杆，以减轻负荷。正是这台C30A，第一次搭载着VTEC技术走出日本，让世界多了一群热爱“Honda Sound”的车迷。（Honda Sound，或许可译为“本田音”，就是本田车在高转速VTEC系统开启之后，发动机会突然变成一种更加高亢的声响，十分迷人。）
同时本田对于NSX的调校也是不遗余力，邀请日本地位崇高的前F1赛车手中岛悟在铃鹿赛道为NS-X早期车型进行试驾，改进车身调校，中岛悟在铃鹿赛道进行了相当长时间的测试。三届F1总冠军艾尔顿·塞纳也曾受邀在铃鹿GP比赛中为NS-X进行试驾并对其提出了很多独到的改进建议，本田将两辆NS-X赠与塞纳，目前该车仍为塞纳家族拥有。
相关视频：
我们无从得知到底塞纳提出了什么调校的建议给上原繁，但是从仅有的一段珍贵视频里，还是能发现坐在NSX驾驶座上的塞纳不凡气度。一身休闲装，穿着皮鞋开着NSX的场景令人震撼，只可惜天妒英才，塞纳魂归天堂，我们只有通过视频一遍遍的回忆经典。
由于NSX在特定的弯道会出现明显的转向过度情况，这种情况在比较平和的日常驾驶中不易出现，但在速度较高的比赛中却阻碍了NSX的发挥，为克服这个缺点进而提高弯道稳定性，本田工程师对整个悬挂系统进行了重大改进，采用了更硬的套管、油液弹簧和避震器。1992年本田推出NSX Type R，简称NSX-R。
本田的工程师对NSX原型进行了轻量化处理，隔音消音系统、音响、备胎、空调以及包括牵引力控制系统在内的大量电子设备被拆除，真皮座椅改为Recaro公司特意为本田设计的碳纤维赛车座椅，但仍保留了电动车窗和前后座椅电动调节，锻造合金轮毂改为Enkei公司提供的更轻的锻造铝轮毂，同时还减轻了非悬挂重量，挡把由真皮覆盖改为钛合金，最后NSX-R成功减重120公斤至1230公斤（2712磅）。
相关视频：
由FORMAT 67出品的一段NSX主题短片，Why you say goodbye?（为什么说再见？）节奏起伏，犹如NSX的命运一样。3分25秒开始，NSX才找到真正属于自己的场合。结论如旁白一样：The main thing is to be yourself.（最重要的是做你自己。）
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