● 法拉利 599 GTB Fiorano
599 GTB Fiorano在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。ENZO车型的成功势必将使人们的目光更加聚焦在599 GTB Fiorano这款车型，如何突破自我，创造新的传奇显然是摆在奥山清行先生面前的又一严峻问题，当我们最终见到599 GTB Fiorano车型时，人们又一次被设计师的想法折服，这一次的599 GTB Fiorano没有再使用过多硬朗的线条，更多流畅的线条似水一样流过车身，但仔细观察下面这幅奥山清行先生的手绘设计图，你会发现在599 GTB Fiorano流畅的外形下，其实是由很多硬朗线条的细节组合而成。
这款599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。
599 GTB Fiorano的尺寸为长：4665mm、宽：1962mm、高：1336mm，它不像ENZO那么“激进”而是将这份力量化作了流畅的曲线融入车身。
599 GTB Fiorano的6升12缸发动机师从法拉利Enzo超级跑车的发动机，并加以提升，在转速为7600rpm时可以爆发出620马力的功率，由于采用了全铝底盘和车身，其重量功率比小于2.6千克/马力，功率-重量比值小于2.6kg/hp。 所以造就了法拉利599 GTB的0至100km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200km/h加速只需11秒，最高车速超过330km/h。599 GTB Fiorano还匹配了F1-SuperFast变速箱，同时F1-Trac系统可以对牵引力进行优化控制，而这两项装备都是第一次应用在法拉利的公路版跑车上。
同很多跑车类似，法拉利599 GTB Fiorano的前后轮的直径并不相同，前轮圈规格为8J×19，后轮圈为11J×20，分别搭配型号为245/40/ZR 19和305/35/ZR 20的高性能运动轮胎。这种配置提高了横向和纵向附着力以及稳定性。此外法拉利599 GTB还装配了碳陶材料制动器，带有398×36MM前制动盘，前、后制动器分别配备径向安装的整体式6活塞铝质制动卡钳和4活塞铝质制动卡钳。
法拉利599 GTB Fiorano的方向盘采用了传统设计：方向盘上带有发动机启动按钮和maneTTino旋钮。“Engine Start”按钮是发动机启动按钮，只有按下此钮，发动机才有可能启动。Manettino旋钮有5种模式。冰雪模式汽车的性能受到相当严格的限制（稳定性和牵引力控制系统提供最大的保护），以确保稳定性，在附着力很低的条件下（冰雪路面）行驶时非常有用；低附着力模式：该模式保证了车辆在干燥或潮湿路面上的稳定性。适合于在雨天、沙砾路面、破损较为严重的路面或成波浪形起伏的路面上使用；SPORT：适合干燥开阔的道路行驶；RACE：该模式只在赛道上使用。建议大家不要随便使用改模式，否则会对F1-SuperFast变速箱造成损伤。 CST关闭模式：在该模式下，稳定性和牵引力控制系统被同时关闭。车辆的稳定性完全取决于驾驶者的操作，这个功能对于喜欢漂移的人来说是相当实用的，值得一提的是，这5个模式允许在行进过程中直接切换。
相关视频：
这是一段由车王舒马赫驾驶法拉利 599 GTB进行的简短表演视频，视频中舒马赫驾驶的法拉利 599 GTB给人感觉十分的轻松、畅快。
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