■ 转变风格
在随后的通用（GM）和保时捷任职岁月中，奥山清行负责设计了雪佛兰第四代科迈罗（Camaro）、辅助设计了保时捷996等车型，在这些车型的设计中，奥山清行并没有延续NSX车型硬朗的设计风格，而是尝试用圆润诠释速度与激情。
● 保时捷996
保时捷996是第五代911，生产于1998年至2005年，996也是变化很大的一代保时捷911，从这代开始，保时捷传统的蛙眼大灯被泪滴型大灯取代，水冷发动机也头一次以量产的方式出现在911上。
在1998年至2005年里，996共生产出911 Carrera、911 Turbo、911 TARGA、911 GT等型号，在996 GT3中，装备自然进气水平对置6缸发动机，最大功率为360马力。即使是市售版本，也几乎是赛车化的设计，赛道版本连空调等与赛车无关的都被拆除。这样极端的设计不知是否是奥山清行先生追求极致的设计思路，但这样的设计，让我不仅联想起二战中为了追求速度和操控极限，而卸除一切保护飞行员装备的零式战机。
● 雪佛兰第四代科迈罗（Camaro）
第四代科迈罗（Camaro）在1993年发布，基于改进的F-body平台，保持了由第一代延续至今的基本元素：双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动、并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板，但更大的改变在于奥山清行改变了科迈罗一直以来的肌肉车形象，流线的车身仿佛是日本忍者，然而这一改变似乎并没有得到人们的认可，大多数人还是认为科迈罗就应该是肌肉硬汉的造型。
『1993 Camaro Z28』
『GM LT1 V8』
1993年，Camaro基本动力系统为160马力的3.4L V6发动机和275马力的5.7L LT 1 V8发动机，可配备4速自动和博格华纳的6速手动变速器。不过敞篷版车型是在1994年才出现。另外，Z28售价也开始低于17000美元，性价比很高。1993年，第四代Camaro Z28成为Indy 500大赛的安全车，而Indy 500版也成为一个单独售卖的车款。
『1998 Camaro Z28』
『1996 Chevrolet Camaro』
『1997 Camaro RS』
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