[汽车之家 技术] 近日，无论是欧洲的E-NCAP，还是美国的IIHS都进行了新一期的车辆安全碰撞测试，我们也从中挑选了一些已经或者即将引入国内的车型，通过对碰撞结果的分析以飨读者。
注：参与测试的车辆为欧洲或北美版车型，同时由于国内、外法规以及国情的不同，车辆具体的配置等也会存在些许差异，而最终的碰撞成绩不能完全代表国内车型在此种测试中的表现（可能略好、可能略差、可能一致），仅供参考即可。
本文主要分为两部分，第一部分向大家介绍E-NCAP测试中的观致3、新佳乐、卡罗拉以及本田CR-V，第二部分介绍美国IIHS小重叠碰撞中卡罗拉、沃尔沃XC90和斯巴鲁Impreza的表现。从中我们也可以看出在不同碰撞标准下，车辆完全不同的安全表现。如果对这两种机构的测试项目还不了解的朋友，请点击此查看。
● 观致3
在之前的观致品牌科技日上，负责车身安全结构的工程师就暗示观致3在E-NCAP碰撞中表现出色，而当时我也猜测观致3应该是拿到了5星评价，直到E-NCAP官方确认此成绩。作为一个成立仅几年且中国制造的全新汽车品牌来讲，这样的表现确实让人难以置信，同时观致3在E-NCAP测试项目中的表现都很出色，没有明显的短板。
观致3 E-NCAP碰撞星级：★★★★★ | |||
评估类型 | 评估项目 | 得分 | |
成年乘员 （项目得分/所占项目 | 正面40%重叠可变形壁障碰撞 | 15.8 | |
可变形移动壁障侧面碰撞 | 8 | ||
侧面柱碰 | 7.4 | ||
鞭打试验得分 | 3.2 | ||
儿童乘员 （项目得分/所占项目 | 儿童保护状态 | 18个月儿童 | 12 |
3岁儿童 | 12 | ||
儿童安全座椅功能 | 7 | ||
评价儿童座椅安装方式 | 12 | ||
行人保护 （项目得分/所占项目 | 头部 | 17.8 | |
骨盆 | 4 | ||
腿 | 6 | ||
主动安全技术 （项目得分/所占项目 | 车速限制（主动控制/提醒） | 1.3 | |
电子稳定系统（ESC） | 3 | ||
安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） | 3 （驾驶员/副驾驶/后排） | ||
★ 碰撞视频
★ 正面40%重叠可变形壁障碰撞
★ 可变形移动壁障侧面碰撞
★ 侧面柱碰测试
★ 鞭打试验
★ 行人保护
★ 主动安全系统
小结：
从每一个考核项目来看，观致3的表现都十分出色，而负责车辆安全方面的工程师也说到，在设计观致3的时候，他们的理念是通过尽可能简单的工程设计来达到较高的安全标准，也就是说通过对结构的巧妙设计和优化以及高强度材料的使用来让一辆车在被动安全方面获得不错的表现。
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