■ 小博通加入公司
中国有句俗话叫时势造英雄，如果没有1929年的经济危机，小博通也许会成为一名经济学家。历史没有如果，小博通在其19岁时放弃了都灵大学的经济学专业，转而投身到父亲创办的公司，加入汽车设计、制造行业，从此开始了半个多世纪的与车有关的生涯。
两年后，小博通进入公司管理层。他选用一个形似音符，同时是“Bertone”单词第一个字母小写形式“b”的图案作为博通设计公司的标识。这个标识历经1个多世纪，都没有发生过多改变。同宾尼法利纳类似，在博通公司设计的不少车型上，也都可以在车身、内饰的细节上找到博通公司这个标识。
在公司经营管理方面，受到大洋彼岸的美国品牌凯迪拉克影响，博通公司也在逐渐强化汽车设计在车辆研发中的比重，另一方面，博通公司在汽车设计领域之外，开始涉及车辆制造。在公司所在地附近设置了工厂，开始小范围生产公司设计的汽车。
■ 公司转型
小博通进入公司后，公司进入了平缓的发展期，在这个时代，博通公司的代表作是菲亚特527 Ardita 2500与蓝旗亚Aprilia, 这两辆车的造型与此前偏向马车的造型相比，线条更流畅，并且不失实用性，其中的细节令当时的消费者惊为天人，同时也促使博通公司的产品更加受到广大评论家和汽车爱好者的推崇。
不过，好景不长。1939年第二次世界大战爆发。这次战争的惨烈程度、覆盖地域之广泛、影响程度远胜第一次世界大战。此时的博通同意大利大多数的汽车厂和汽车设计公司一样进行了转产。小博通在这个时期设计了大量的军用车辆，其中最著名的便属1940年的菲亚特救护车。
直至二战结束，欧洲工业缓慢复苏。博通再次回到了民用汽车的设计中来，第二次世界大战结束不久，人们对于车辆的需求仍旧以实用为主，但博通依旧坚持设计运动型车。为了推广运动型车，老博通亲自上阵，驾驶多辆赛车参赛,其中还有他亲手打造的菲亚特500 barchetta。
在博通公司早期历史中，无论是战后的恢复期，还是经济危机刚刚好转，公司的设计重心都在运动型车上，桀骜不驯的性格似乎正是意大利人的写照。然而，这样过于专注的“性格”似乎不利于公司的经营与发展。
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