■ 卧薪尝胆搞创造
● 长安的坎坷原创路
想在短期内见成效仅仅是投资还不行，默默无闻、没有经验的设计师成长需要一个过程和时间，对于自主品牌而言时间太宝贵了。购买海外工作室后，如何消化其设计经验并转化为适合自己品牌的设计思路是条漫长的路，从小生活环境、成长经历与国内截然不同的海外设计师如何准备把握国人喜好这样的问题也困扰着自主品牌，既然如此，从零开始建立自己的工作室，培养中国设计师的想法也就应运而生。长安选择的道路便是最后这条艰辛的道路。
从早期的奔奔i、杰勋到悦翔V3、悦翔V5，似乎长安设立在各地的设计中心并没有带来一款称得上成功的作品，这个时期的长安品牌的设计语言还比较模糊，不出错对于长安而言便是成功。当我们回首这段往事的时候，便会发现，这时的长安人正在积攒能量，准备厚积薄发。没错，他们下面推出了CS35、逸动、致尚XT、CS75。
全文总结：
对于自主品牌而言，即使经过了20年的发展，其实力相比国际大牌车企仍显薄弱，在弱小时选择模仿成功作品的做法似乎是条捷径，不过，单纯的模仿无法促进车企自身设计实力的提升，看似只为美学考虑的设计都有其独特的功能性。随着车企实力的增长，简单的模仿已经无法满足品牌继续发展的需要，聘用成熟的设计团队、设计师似乎是个见效挺快的方法，不过真正想吸收这些成熟的设计思路，并为自己所用，并非一朝一夕便可完成。真正的卧薪尝胆，需要历经坎坷，但这才是解决自主品牌没有原创设计的办法。这个过程就像是遗传学研究的对象DNA一样，并不是简单的模仿，而是拥有自己的灵魂。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
成长的烦恼 透过车展看自主品牌设计
//www.autohome.com.cn/tech/201411/852815.html
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