● 上汽集团名爵ZS
名爵ZS是上汽集团继荣威RX5后推出的又一款重磅车型。该车型由中国著名设计师邵景峰设计，是一款专为90后年轻人设计的小型SUV，其上表现的是名爵品牌最新的设计语言。精心设计是否能让名爵ZS成为爆款，只有等该车上市后才能见分晓。但是通过2016广州车展的展车，我们可以先来看看这款车的底盘功力。
前悬架各部件都采用了常见的钢制材质，符合该车型的定位。从上图中我们也可以看到，前悬架下控制臂与前轮轴承座连接的球头可以单独拆卸，损坏后可单独更换，降低了车辆的维护成本。
小结：
名爵ZS的底盘在结构上与同级车型类似。该车的车身底部设置了同级车型上不多见的树脂材质护板，进一步提升底盘空气动力学性能和防护性能。面对小型SUV同质化严重的现状，名爵ZS通过细节上的优化来增强其产品性能和竞争力。
● 长安CS95
长安CS95量产版是在本次广州车展中首次亮相的一款中大型SUV，作为这一级别中比较少见的中国品牌车型，它在本次车展上受到了空前的关注。那么继长安CS75的成功后，短时间内长安汽车推出的这一新车型是否跟长安CS75有什么关系呢？它会不会仅仅只是加长版的CS75呢？让我们从它的底盘探探究竟吧。
从前悬架的结构来看，长安CS95与长安CS75一样均使用了麦弗逊式独立悬架结构，不过这一悬架结构由于其结构不复杂，且制造成本较低，在非豪华品牌车型中受到了广泛的使用。所以单从前悬架来看还无法判断长安CS95与长安CS75底盘之间的关系。
在长安CS95的后悬架中，两根横拉杆与副车架的连接点“扮演”了麦弗逊式独立悬架中下控制臂与副车架其中一个连接点的位置，而另一个连接点则由纵臂和副车架连接点“扮演”。所以连杆支柱悬架依靠两根横拉杆与纵臂完成了麦弗逊式独立悬架中下控制臂的功能。
小结：
现在谜底揭开，长安CS95并不是加长版的长安CS75，而是一款使用了不同悬架结构的新车型，打消了许多人的顾虑。而在一开始便推出了四驱车型的CS95，是否也会根据市场的需要推出两驱车型以拉低入门级车型的价格呢，让我们拭目以待吧。
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