● 江淮瑞风S7
瑞风S7是一款定位于中型SUV市场的新产品，据此前的消息透露，该车将提供5座版或7座版车型可选。在车展上我们已经详细实拍过S7的七座版车型，如想了解更多内容可点击此处进入文章页。至于底盘结构方面，目前江淮并未透露瑞风S7究竟出自哪个平台打造，所以今天我们直接来探一探瑞风S7的裙底风采，看看它究竟是“传承”还是有所创新。
前悬架为麦弗逊式独立悬架结构，下控制臂、横向稳定杆（防倾杆）等部件均为钢制材料。下控制臂与副车架的连接点均为橡胶衬套。目前有不少定位较高的车型开始逐渐采用液压衬套用于控制臂与副车架之间的连接，采用液压衬套其最大的好处在于驶过幅度较大的沟坎时滤振效果更好。
后悬架结构为多连杆式，根据下控制臂以及副车架等部件的造型来看，后悬架与江淮此前推出的SUV——瑞鹰十分相像，由此可见S7的底盘基础很可能就来源于瑞鹰。另外展出的这台S7为两驱版本，考虑到瑞鹰曾推出过四驱车型，预计未来S7正式上市后很可能也会推出四驱版供消费者选择。
小结：
从车展前实拍中获得的信息看，瑞风S7的造型设计、动力系统等都采用了全新的设计，而底盘结构则依然能看到江淮此前推出的车型瑞鹰的影子，前麦弗逊+后多连杆的悬架组合在同级别中依然是很常见的配置。从驱动形式来看，展车为前轮驱动，不过瑞风S7应该具有升级到四驱的可能性，我们也希望未来该车能够提供四驱版本。
奇瑞全新瑞虎5在本届上海车展上正式亮相，预计下半年正式上市。该车是继瑞虎7车型之后，出自奇瑞T1X平台的第二款SUV车型，是一款紧凑型SUV。新瑞虎5相比起老款车型，在外观、内饰上有了非常大的改变。下面我们来看看新瑞虎5的底盘有何改变？
从实拍图中，我们可以发现该车后悬架采用的是质量比铸铁更轻的铝合金轴承座，进一步提升后悬架的响应性能。
小结：
出自奇瑞T1X平台的新瑞虎5，在悬架系统上进行了较大的革新，采用了能够提升正碰防护性能的全框式副车架以及比老款车型性能更好的E型多连杆式后悬架。平台化的好处在新瑞虎5上有所体现，全新平台的技术能够迅速推广到同平台新车型之上，提升了新车型性能的同时，节约了开发成本和缩短了研发周期。T1X平台为新瑞虎5带来硬件结构的改变一定会赋予其不一样的操控特性。
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