2008年西班牙大奖赛：科瓦莱宁爆胎高速撞墙
接替阿隆索成为汉密尔顿新搭档的芬兰车手科瓦莱宁，一直是迈凯轮车队少言寡语的绅士派。尽管没有队友汉密尔顿侵略性的驾驶风格和往往令人赏心悦目的赛道超越，然而凭借着迈凯轮赛车的实力和自身稳健的驾驶，科瓦莱宁也往往能够在排位赛发挥出色的情况下，与自己的队友形成相互接应，从而为车队赢下不错的局面，然而2008赛季来到欧洲的第一站就给芬兰人一个严峻的下马威。排位赛后第6位发车的科瓦莱宁在发车后全力保住了自己的位置，并且一路控制住自己的赛车来到了领先的位置。第22圈，领先的科瓦莱宁突然在9号弯直接滑出赛道，以惊人的速度冲入轮胎墙。MP4-23赛车在进弯时左前胎突然爆裂，赛车失控直冲轮胎墙。赛会立即出动了安全车和医疗车。赛会医护人员赶到现场，科瓦莱宁被固定在担架上送往当地的治疗中心。幸运的是，在送往医院的过程中，他的意识保持清醒，并且还对观众们竖起了大姆指示意。迈凯轮车队随后对媒体发表了声明，表示科瓦莱宁的情况稳定，已经被直升飞机送往当地医院进行进一步的检查。最终证实，科瓦莱宁只是轻微脑震荡，没有骨折，他仍然参加了接下来的土耳其大奖赛。
2008年新加坡大奖赛：雷诺“撞车门”帮助阿隆索夺冠
同年举行的新加坡大奖赛，是F1历史上首场夜间赛事。然而首届新加坡站被人们记住的除了它炫目的灯光，狮城旖旎的夜色，同样被人记住的还有布里亚托利一手操纵的“一场好戏”。作为前世界冠军尼尔森-皮奎特的儿子，巴西年轻人小皮奎特，自从加盟雷诺成为阿隆索的队友之后就一直没有令人信服的表现来证明自己，从而收到了车队的“最后通碟”。在如此背景之下，小皮奎特与车队经理布里亚托利一起连手上演了一场“安全车决定冠军归属”的戏码，在新加坡这样典型的街道赛，安全车的出动基本上直接左右了最后的比赛结果。比赛进行至第15圈，小皮奎特在17号弯失控撞车，赛车右侧完全损坏，赛会立即出动了安全车，而此时赛道上只有小皮奎特的队友阿隆索由于采取超轻载油策略刚刚完成了进站。西班牙人因为这场“时机微妙”的事故得到了莫大的利益。安全车出动后维修站内外一片混乱，已经快要没油的库比卡和罗斯伯格不得不在维修站还未开放时违规进站，维修站开放后，领先的马萨又因为法拉利新型的电子维修区释放系统的错误拖着整条加油管跑到了维修区出口。这次加油失误直接断送了巴西人在新加坡夺冠的机会，从而影响了当年度最后总冠军的归属。最终阿隆索凭借完美的进站时机和自己完美的发挥，在队友的“帮助”下时隔一年多重回领奖台的最高处，而法拉利车队则一分未得空手而归。一年之后，FIA在“污点证人”皮奎特的坦白之后为这起操纵比赛的撞车事故定性，布里亚托利也因此而遭遇严厉禁赛处罚。
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