● 日产 GTR
可以说代号R34的日产SKYLINE GTR是新款R35 GTR上市前日产推出的最成功的民用性能车型，但无奈仅仅十余辆的左舵版本实在无法满足全球数以万计的战神粉丝们的需求。而新一代国宝级性能车R35的推出，不仅增加了大批生产的左舵版本车型，并且在车型研发与设计上大胆创新，几乎穷尽日产最尖端技术，让往日的街头霸王跃身进入了超级跑车的行列，而短短的两年时间里，R35又是经过了多次性能强化，让今天的GTR车型在原厂状态时便拥有530马力的强悍动力，操控性能更是在著名的纽伯格林北环赛道得到了多次验证，抛开与欧系超级跑车的名贵血统的差异不谈，至少在性能上，没有人会质疑GTR傲视群雄的实力。
对于性能已经非常强悍的R35 GTR来说，原厂的动力性能完全可以满足街道行驶中任何状况下的需求，而一些偶尔会去玩赛道日的车主通常会对GTR进行进一步轻量化改装，俗话说重量是赛车最大的敌人，重量的降低可以最为直接的提升车辆的动力、制动以及操控性能。所以不少改装名厂都推出了碳纤维材质的改装部件用于GTR车型，而轮圈的改装也会遵循轻量化至上的原则。
结语：由于篇幅有限，本文只列举了一些非常具有代表性的日系车型，当然还有更多的日系好车并没有在本文中出现。请您继续关注汽车之家改装团队，我们会继续努力把内容做得更好。
说回近年来的日系车，也许是出于环保法规的限制，亦或是市场需求导向所致，许多厂牌都在逐渐抛弃以往专注于性能的设计取向，不断地向市场妥协不知是车厂更加成熟的进步还是人们需求的退步。其实在上个世纪的九十年代，正是众品牌日系性能车最为辉煌的的年代。使用独特转子发动机的操控型跑车马自达的RX-7、素有日本法拉利美誉的本田NSX、牛魔王丰田Supra、东瀛战神GTR，这些耳熟能详令人神往的高性能车型随着时光的流逝也逐渐淡出了人们的视线。
但好在随着科技不断地发展，日系性能车型也并没有从此退出历史的舞台，像今天为大家介绍的这些赋有改装潜力的各级别车型，亦或是雷克萨斯最新推出的昂贵超级跑车LF-A、丰田的AE86接班人FT-86等等都极具可玩性。归根结底，这些运动风格甚至完全性能取向的车型都是为了满足那些血液里流淌着汽油的“偏执狂”而设计制造的，只要我们保有那份最纯粹的对速度的渴望与对驾驶的执着，相信那些令人着迷的性能车型与改装车会继续大放异彩的。（图文/汽车之家 尹栋）
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