● JUN打造869马力4.0升日产GT-R
不好意思，各位，接下来还是日产GT-R。来自另一家打造赛道最速改装车的厂牌JUN，这辆车排气量被增加至4.0升，涡轮使用Garrett GT3071型号，动力达到869马力，在富士赛车场试车做出的极速是300km/h。这次东京展，许多厂牌纷纷拿出GT-R示范车的极速数字，似乎大家已经玩腻了赛道圈速，开始在极速上面下功夫了。
自从早年JUN的灵魂人物小山先生隐身之后，大家对这个品牌的关注度已经大不如前。但是其实JUN依然在积极研发对应GT-R的改装方案。现场的情况，JUN展位早已没有当年挤满人的盛况了，厂方把4.0升GT-R发动机的所有核心零件都摊在台面上让大家随意把弄。其实说把弄有点不够严肃，对于大部分人来说，平常都很少接触到这些高性能的零件，而现场身穿JUN传统鲜黄色衣服的工程师会非常热情的解答你的问题。
● TOP SECRET打造984马力日产GT-R
在来之前，我们的疑问就是对于GT-R，除了HKS、GREDDY之外，另外两家传统的大马力高手JUN和TOP SECRET会有什么动作。看完JUN，我们来看TOP SECRET。相对于JUN的有点冷清，TOP SECRET展位不大，但是人稍微多些，其中一个原因是现场一直在播放GT-R跑马力机的视频。说到TOP SECRET这辆示范车，并没有追随增大排气量的潮流，还是老老实实的采用3.8升发动机，外挂一颗大号TD06-25G涡轮，马力做到984马力。
984马力这个数值一点都不弱，但似乎在GT-R改装圈子里面，TOP SECRET少了过往极受追捧的呼声。和GREDDY、JUN一样，TOP SECRET在本届东京展的展位也不大，但是竟然开辟了一半位置用于卖精品，尽管各种潮TEE（潮流T恤）款式还是不错的，但是总觉得距离TOP SECRET原来那种专业的高端形象有点远。
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