● 1008马力三菱GTO（3000GT）
现场的大马力示范车，这辆可能是为数不多的非GT-R车辆，原本3.0升排量的发动机，微升至3.1升，涡轮换装T88型号，发动机舱里面一派的暴力美学，马力数字1008。同时这辆车的车身也更换上众多的碳纤维套件，一方面是轻量化，另一方面也有更高性能的观感。
这辆车给人的感觉，是非常传统的日系大马力改装手法，车型也是有一定时间的老款车，缺少现在车辆的那一堆电子设备。到底是店家依然活在过去，还是希望以此表达些什么，我们无法知道，超过1000马力就像个动力怪兽一样，让人难以捉摸。
● 1000马力GT-R由Bensopra出品
Bensopra带来两辆日产GT-R，外观是不是很眼熟？没错，正是与第一页那辆GREDDY案例用上相同的车身套件，相信这款GT-R车身套件，很快会引发潮流。除了外观的卖点，这辆车的动力系统也让人无法小视，厂方没有公布细节，只宣称马力数字超过1000，看着发动机舱里面那堆粗壮的管路和硕大的涡轮，对于马力的任何谜团都应该解开了吧。
在现场所有的大马力改装车中间，这辆车是最为霸气外露的，发动机盖切开个大口子，露出巨大无比的涡轮。车型是老款日产SKYLINE R32 GT-R，发动机排量从原来2.6升增加至2.8升，外挂两颗涡轮：T88-34D和T78-33D，改装厂说这辆车的“只有”850马力。车身喷涂上现在流行的闪石漆面，个人觉得与发动机舱凶猛的状态一点都不般配。
至此，大家可以松一口气了。本届东京展几款重点的大马力车（其实就是几辆重点GT-R）都已经介绍完毕了，往后更新的关于本届东京展的内容，不会再有这么集中的GT-R了。在场馆里面，看见到处都是GT-R，真不知道该庆贺还是惆怅？我们随机询问了几位现场的观众，他们都觉得：现在的日本车很快，就是指日产GT-R很快。潜台词就是根本没有其它车，更别说大众能够消费得起的高性能车。
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