● 职业车手王涛点评
关于金港这条赛道，玩车的朋友及车手们都很头疼，它在中国的赛车场上属于难度系数很大的一个赛车场，由于修建时间比较早的原因，这个赛车场的缓冲区域非常有限，在几处高速弯道基本属于街道赛的状态，不得有半点失误，因为边上的护墙会使你深呼吸，所以要求车手的综合素质非常高，还有就是关于地貌特征上的差异，赛车场有一个高速下坡和一个直线上坡，也就是说把赛车场一分为二，一半在高地一半在低谷。那么问题来了，由于在低谷区域处有一个非常大水塘，又临近多组高速弯道，总跑金港的朋友都称为“湖边弯”在这里每次下雨的时候，总会形成大面积的积水，当然最具看点的弯道也是这里。
整体看完一圈之后的感觉很赞，说实话行云流水般顺畅，因为毕竟才开了5节练习圈，但从圈速上来看还和普遍的职业车手相距2-3秒钟。问题有两方面，第一方面车辆处于初始化的调校状态，不是很适应这条赛道，第二方面车手仅仅开了5节练习圈，能做到1分11秒的时间已经非常惊人了，下面我用细分解析的方式带他找回那丢失的3秒。
● T1（一号弯）
线路不错，但是刹车太过于激进，也就是说刹车点过晚导致内侧前轮出现抱死的现象，这样其实在不对车辆有特殊调校的状态下，车辆是会出现转向不足的，另外一号弯本身是有两个弯心，这两个弯心运用的都很好，但当你合油门的时候会发现第二个弯心还在收紧，就被迫收了一脚油门，拖慢了圈速。在这里有两种补救方法，第一种第一个弯心处要晚进弯，出弯尽量走一条直线；第二种就是在退最后一个挡（3退2）的时候在进弯处退，这样利用引擎制动去拖拽一下后轮，形成一点点的轮胎锁死，利用轮胎锁死产生滑移，帮助车尾转向，顺利出弯。
● T3（下坡弯）
下坡线路不错、升档全油门下坡是个好征兆，说明意识到车辆有可能会出现转向过度的状态。其实不然，如果当你车处于高挡位不能有一个很好的动力输出的时候，你下坡弯道随着离心力的增加依然会失速产生失控。所以还不如利用低档高转速，那样通过动力输出控制车辆前后的重心转移，这样做的前提要看那个低挡位能否支撑你一直下坡。还有就是一个最大的问题是你习惯驾驶房车参赛造成的，就是轧路肩，方程式离地间隙低，车辆整体的刚性硬朗，车身变形量小。如果路肩要是平的还好，如果要是拱形的就最好不去触碰以免发生失控，失控后赛道容错区小容易产生事故。
● T4（第一个回头弯）
这是一个非常考验车辆底盘调校及车手基本功的弯道，非常不规则及小半径的回头弯，显然车手进弯早了，让方程式转向不足了。你要考虑你前轮窄后轮宽，后面的重量偏大，重心和惯性全部靠后，这个时候你应该利用拖刹滑移转向或动力滑移转向，在这里大马力卡丁车的基础就要展现了，驾驶过大马力卡丁车的车手在这里都会很轻松，你看你出弯的时候方向还在向左，弯中还不敢加油门，在这里节奏上就输掉很多时间。
●T6-T7（湖边弯）
这个弯道其实是两个弯道，但是你要把它当做一个大的向右的高速弯道，视频中在弯中有一摊水，但是你仍然走一条干地的行车线，力争把赛道用尽把车速提高，但此时你没有考虑你的车是光头轮胎，轮胎遇见水后轮胎和水之间会产生水膜导致打滑，水和地面之间是有尘沙沉淀的，这些你都不考虑，全凭胆大是么？在那里有两种解决，第一种避开水走中线，这个时候轧水了也没有关系，毕竟可以走滑动的线路，然后进入第二个高速弯道；第二种是走现在的干地线路然后早打方向，等待着车辆进入水面之后，轮胎自行适应附着力的变化形成路线轨迹，否则就像现在一样导致第二个高速弯道不在最佳行驶线路上。
● T8（第二个回头弯）
第二个回头弯是一个先紧后开的弯道，出弯越来越开放，同时也是一个小上坡，允许车辆可以尽可能的全油门出弯，但进弯不能太快，进弯太快出弯就容易出现转向过度，因为地面会有起伏差异，你的问题出现在出弯没能把赛道用尽，这个弯道可以利用前轮转向而转向，但你忽略了，右侧赛道还有很宽的一块没有用到。
● T10（直线后的直角弯道）
这个弯道过得比较完美，利用了拖刹制动引起的轮胎滑移，进弯弯速很快，但进弯前车身严重的晃动是不应该出现的，方程式赛车位移量小，重心低，转向非常直接，切忌做左右修正方向的动作，在正赛或者高速赛道上很容易出现打滑失控。
● T11（小S假弯）
这个弯道可以取直线通过，一个小细节没有处理好没有挂上挡位，另外就是利用路肩的问题，这个路肩房车轧过去都会产生跳动，你开方程式竟然敢跳，艺高人胆大啊！多少个高性能车在这个路肩上毁于一旦，切记不能轧。
● T12（最后高速弯道）
这个弯道也属于先紧后开的一个弯道，你进弯的刹车点比较早，而且进弯也比较早，按逻辑分析你出弯的路线应该很靠外才对，但是视频里你进弯早 出弯也早 只能说明你弯道内很慢，一直不敢加油门，全场在这里也损失了很多时间。
CFGP中国方程式的培训经过两天后顺利结束，我的方程式处女航也在北京金港赛道顺利启程。参加培训仅仅是个开始，今年9月19-20日我将参加CFGP中国方程式上海站的比赛，地点是上海F1国际赛车场，届时会再给大家讲述，参加方程式赛事是一种怎样的感受。（文/汽车之家 许云鹤，摄/王涛）
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