除了我们还有谁将参加6小时耐力赛？
GIC风云战6小时耐力赛吸引不少职业车手来参赛，像郭海生、林立峰、何晓乐、王睿、江腾一等，当然，他们驾驶的赛车也不同，根据参赛车辆发动机的汽缸容积分为以下组别：
GT3组：FIA GT3规格；
S组：3001cc排量以上；
A组：2001cc-3000cc排量；
B组：1601cc-2000cc排量：
C组：1600cc排量以下；
媒体组：参赛车型、车重不限。
由于是第一次参赛，经过我们慎重考虑，我们主要是以体验为主，所以报名参加的是M组——媒体组。不限制车型，但车手均是由媒体组成。
同时，我们也看了一些同场竞技的赛车，他们的水平可都不低，而且赛车的规格都非常的高，一些退役或现役的专业赛车不断在场上飞驰而过，这还只是冰山一角。
当然，我知道各位更关心的是他们——新车评车队。
新车评网其实是风云战耐力赛的常客了，这里也是他们的主场，去年他们还在6小时耐力赛上夺得媒体组分站冠军，以及全场第四名的好成绩，并一举摘得全年度总冠军头衔，实力相当不俗。然是媒体组顶尖团队，那我们自然会与他们进行下实力比较。
从赛车上来说，我们就已经输在了起跑线上了。新车评的致炫赛车别看180马力左右的最大功率没有我们这辆斯巴鲁赛车大，但是重量仅有850kg左右，而我们的这辆拉力赛赛车在车检时给出的重量为1469kg，有着近乎一倍的差距，（而且这还不算车手，这说起来有点汗颜啊！）这意味着，我们的赛车在比赛中要承担极大的负荷，发动机、制动系统，以及操控性能，甚至是车手的容错率。
人员实力方面，新车评这几位编辑参加了全年耐力赛，算是主场作战，而我们除了王涛跑过之外，其它三人都是第一次来。通过两番对比之后，我们大概找到了自己的位置，当然，虽然有差距，但我们本次来的目的是开辟新大陆，冠军奖杯我们暂不考虑，完赛并将我们的亲身感受呈现给大家才是首要目的，因为我们的首要职业还是编辑。
放下其他赛车不提，我们在车检之后，就开始准备第一次正式驾驶这辆赛车去赛道了。如果我没记错的话，我们这四个人都是第一次开四驱赛车，注意不是原厂车。王涛作为此次参赛的总指挥，安排许云鹤第一个进行练习，他的任务是实验赛车减振器的调校是否合适，毕竟这辆赛车要由4个人驾驶，更直白的说，它要能够适应我和闫闯的驾驶水平。
“我艹，这孙子还带着手刹呢！”
“许云鹤！你赶紧松开手刹！！”王涛通过对讲机玩命地喊着，“这一圈你回维修区！检查！”
下车后我们都质问：“拉着手刹开起来没感觉？”许云鹤解释道：“第一次上手斯巴鲁赛车的我因为发动机扭矩足够，并没有感觉到手刹带给车子的额外刹车力，只有制动时车尾的过分滑动也当做是正常情况了。”
看着赛道上别人的赛车在一圈圈的练习，而我们4个人到现在几乎还没有摸过车，几经权衡，我们咬牙跺脚决定自费跑晚上的两节付费练习。每节时长30分钟，费用则是让人心里滴血的3000元/节，100元1分钟！
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