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柴油车怎么养?路虎第四代发现保养解析

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◆ 4S店给出的零配件及保养价格/周期表

  虽然厂商建议的保养周期为13000公里,但为了方便起见,4S店给出的建议是每10000公里进行一次保养,当然可以根据车主的时间方便上下浮动3000公里。其中机油机滤每次更换这点毋庸置疑,之后空气滤清器每逢1万、3万、5万……更换,燃油滤清器建议车主每4万公里更换。

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

路虎发现4车型4S店实际保养周期表

周期
(公里)

机油
机滤

空气
滤清器

燃油
滤清器

防冻液 刹车油 变速箱油 空调
滤清器
总价(元)
10000   每年更换2次 2502
20000 2106
30000   2502
40000   3416
50000   2502
60000 11323
路虎第四代发现柴油版行驶6万公里的保养总费用:24351元
注:●:需要更换 ○:常规检查,如需更换则更换 - :无需更换
 本文数据来自上海地区的汽车4S店,其他地区可能略有差异,仅供参考

  以路虎发现4柴油版为例,该车六万公里保养总费用为24351元,其中单次小保养费用为2106元,很不便宜。同级别宝马X5 xDriver35i的一次小保养费用仅为1161元,足足便宜了近一半。 

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

  目前路虎4S店全系车型均使用的是嘉实多极护专享版机油,机油标号均为5W-30。不过汽油车与柴油车的机油有所区别,其中汽油车使用的是ACEA A5级别,柴油车使用的是ACEA C1级别。ACEA是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准,从技术要求上,要高于我们熟知的美国API标准。路虎4S店提供的这两种机油均达或高于到我们大家熟知的API SM标准。4S店给出的价格为135元/L,每次保养需使用6升机油。 

路虎发现4车型保养配件价格
零配件名称 零配件价格(元) 工时费(元)
机油
(所需容量:6升)

嘉实多极护
5W-30:135元/升

1080
机油滤芯 216/个 90
空气 369/个 90
燃油滤清器 770/个 540
空调滤 658/个 90
刹车油

169元/升
每次2升

900
变速箱油 443元/升
每次6升
1260
防冻液

175元/升
每次5升

1080
刹车片(前) 1470元/套
刹车感应线:264元
1080
刹车片(后) 944元/套
刹车感应线:178元
1080
刹车盘(前) 2628元/套 1080
刹车盘(后) 1766元/套 1080
工时费标准:900元/工时

  从路虎常规保养配件价格来看,不算特别离谱。其中机油滤清器单价216元、燃油滤清器单价770元(油箱内置式,这个价格算比较便宜的)、前刹车片配件价格1470元、后刹车片配件价格944元等。不过相对于还算合理的配件价格,路虎的工时费真心有点贵!其标准工时费为900元/工时。单单更换机油机滤需要工时费就需要1080元!

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

  此外,6万公里时除了需要更换常规机油机滤外,还需更换变速箱油、刹车油、防冻液等,造成单次保养的总费用突破1万元大关。其中更换变速箱油和防冻液费用占了很大一部分,其中更换变速箱油连工带料的总费用为3918元、更换防冻液连工带料总费用为1955元。

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

路虎 路虎 第四代发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版

  作为一种附加项目,路虎4S店在每次保养时会建议车主做一次发动机机油润滑系统的清洗与养护,费用为450元/次。不过这个项目并不在路虎官方强制要求的保养范围之内,消费者可以根据自身需求酎情选购。

编辑点评:

  从路虎发现4柴油版车型整体保养价格、配件费以及保养周期来看,养车成本并不算低。但至于大家担心的柴油车难养或者故障率是否会比汽油车更高,再或者是柴油车在中国水土不服的问题,上海地区多家路虎4S店根据本地区柴油版路虎车辆使用及维修情况来看,适应性总体还算不错。最需要注意的问题就是,平时千万别加错油!(文/汽车之家 盛元珺)

//www.autohome.com.cn/drive/201008/132086.html

数据来源——

经销商名称:上海西上海信杰汽车销售服务有限公司(4S店)
经销商地址:上海市江杨南路1373-1号
经销商电话:021-36586666

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注:文章还没完,后面还有相关车型的具体配置对比表,有兴趣的读者可以自己详细对比一番。

文章标签: SUV保养
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    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

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    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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