来到第二排，先说说这个座椅。网上有人说探险者的第二排座椅不舒服，主要针对座垫太短。实际我感觉座垫长度倒还好（不要吐槽我的小短腿，实测的48cm也属于正常水平），略感不舒服的地方就是腰部海绵填充有点多，可能长时间乘坐这种坐姿会对腰椎比较好吧！但是刚一坐上去有种挺着肚子的感觉。另外就是座椅有点窄，我这塑料体格都几乎占满了座椅，要是个两百多斤的大壮就只能侵占中间座位了。6座版本第二排是两个独立的座椅，相比较会稍微宽一点。
中央扶手箱背面带有独立的后排空调操作面板，以及USB、Type-C和220V电源接口。后门板上除了下部这个长条储物槽以外，在车窗控制按键的前段还有一个非常大的杯架，不过放置水瓶时会和门板上的音响喇叭打架。之前有些车评人把后排遮阳帘说成是最鸡肋的功能之一，我想Ta可能是没领略过北京春天的柳絮……
SUV不比MPV，几乎所有7座SUV的第三排座椅都只能应急坐人，谈不上舒适性。探险者也不例外，主要是腿部空间太局促。如此长的车厢，空调冷热风很难直接从前排出风口传到后排，这时候第二排、第三排出风口就显得格外必要了，而探险者刚好都有。在第三排座椅的两侧，储物格、杯架也是一应俱全，副驾驶侧还比主驾驶侧多了一个很大的储物槽。值得一提的是第三排的舷窗，面积非常大，这是牺牲了一部分第二排车窗面积换来的，这样能有效缓解第三排乘客的压抑感。这个设计从第一代探险车开始就成为了一个家族特征，一直传承至今。
在不放倒第三排的情况下后备厢足以容纳四个登机箱。第三排座椅是电动折叠，通过右手边的按钮可以按照50/50的比例放倒，这点非常实用，因为探险者的后备厢地板很高，如果是传统手动拉绳的话，小个子操作起来会不太方便。第二排座椅则需要手动操作，三个座椅都可以分别放倒。尾门带有踢腿感应功能，这也是个非常实用的功能。而且我记得在前几年锐界上，这个功能还不是很灵敏，如今在这辆车上已经很好用了。
本期文章先静态介绍一下这台探险者给我的第一印象，包括外观、内饰、空间、以及一些小细节。下期文章我会重点聊一聊日常使用过程中这台车给我的感受，包括驾驶质感、车机体验，以及大家最关心的油耗等等，预计下月中旬上线，敬请关注！（文/图/摄 汽车之家 郭松）
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