终于聊到这个大屏了，实话实说，目前和我聊到过这个大屏的人还没有说喜欢它的，清一色都是吐槽，觉得太大太突兀了。包括我也在脑海中打了一个大大的问号：可以，但有必要吗？实际使用中这台车机倒是功能丰富操作流畅，我简单聊一些我日常用车过程中和它打交道的感受。我同事曾经专门针对探险者这套SYNC+系统写过一篇文章，想看更深入的内容请移步：《在我的地盘听我的 试全新探险者车联网》
很多老司机们对于现代汽车上越来越普及的全触控屏都有一个共通的不爽——实体按键太少，行驶中操作不便。特别是像我父亲这种老花眼，开车看远处他用不着戴花镜，但你让他看屏幕他就看不清，实体按键能有效解决这个问题，闭着眼都能摸到。然而探险者中控T字区只保留了双闪开关、泊车雷达开关、车机系统开关、音量调节、车机屏幕开关以及空调最大风几个实体按键，好在经常用到的空调控制键被固定在了屏幕最下方，在任何界面下都能直接操控空调。
但你能说这是汽车发展的倒退吗？并不是。取代盲操便利性的实际上是更加便利的声控，探险者的声控系统识别率非常高，可通过语音操控的功能也很丰富，包括空调、多媒体、导航、座椅按摩、天窗开闭等等都可操作。设想一下你要“打开座椅按摩，空调调到26℃，然后在放上一首邓丽君的歌”……实体按键再多也不如说上这么一句话方便吧？不过有人跟我说过，不论车里有别人还是就自己，总觉得突然跟车机说话会很傻。我的回答是：刚出带麦克风的耳机时，地铁里要有人戴着它打电话，周围的人都以为这人疯了，怎么自言自语啊！可现在呢？耳机连线都没有了，人人都在“自言自语”，也没人觉得不正常了，其实就是需要时间适应。
和现在很多品牌车型一样，探险者的车联系统也已经支持App远程操控了，下载福特派App，和车辆进行绑定以后，可以通过手机远程解锁和启动车辆，还可以查看车辆实时状态。原来福特部分车型是通过钥匙按键远程启动，如果家或者办公室离停车场远那这个功能就鸡肋了。App可操控的范围更广，冬夏时节提前在家把车启动，上车时车内温度适宜，美哉美哉！
探险者全系标配全速自适应巡航，这一点和发动机盖的支杆比起来厚道多了。这套系统对于路况的判断比较智能，除非有前车流氓式并线以外，不会出现急刹车或者急加速的情况。通过中控屏可以对包括自适应巡航在内的诸多车辆功能进行设置，巡航容限设置对于我这种急脾气，爱卡着限速开的人来说是个好东西。
钛金版及以上配置车型带有360度全景影像，这对于探险者又高又宽的车身来说非常必要。不过在反复揉库的时候，车机上车辆前后影像的切换有些不尽人意：倒车时车后影像会自动弹出，这是无法同步显示车前影像。挂入D挡以后也需要手动点按才能显示车前影像，但如果倒车影像延迟选项处于开启状态的话，则无法显示车前。
自动泊车功能可以实现平行泊车和垂直泊车，即侧方和倒库，但只能是右侧车位，不能选择左侧。准备停车之前按一下自动泊车键，然后向前行驶寻找车位，找到车位后挂入R挡并按住自动泊车键开始自动泊车，之后只需根据屏幕上的提示进行换挡、松刹车的动作即可。不过我用这些功能的时候从来都得带着一半刹车，不敢完全把操控权交给机器……
这套系统似乎是以右侧障碍物为基准进行泊车的，我选了一个比较宽的位置，停好以后车辆并不在车位正中，右侧距离刚好，左侧则稍远一些。总之和其他车的自动泊车功能类似，对车位比较挑剔，泊车的过程也有点拖沓，仅适合纯新手使用。对于技术稍微好一些的司机来说，它能停进去的车位用不上它，需要用它的车位它也停不进去。
最后说一下大家最关心的油耗吧！我拿车的这一个月中间出了三趟差，因此总共驾驶了七百多公里。其中大多是上下班通勤使用，走北京的北四环，路况属于时堵时通，堵也不至于原地不动的那种。27个半小时771公里，平均时速27.8公里/小时，油耗为百公里11.7升。我觉得对于这么大一台两吨多的车来说这个成绩不算丢人，但是论坛里也有好多说开出不到9升的，我真不知道他们每天走的都是什么神仙路……
OK！探险者的30天新车上手到此就结束了，第一次写，如果有什么没聊全的地方欢迎大家在评论中问我，我会尽可能地解答。感谢耐心阅读，再见！（文/图/摄 汽车之家 郭松）
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