前面说到Veloster飞思，其实菲斯塔和它还有着一定关联。众所周知，菲斯塔采用了一台1.6T涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，而这套动力系统就是在现款飞思的基础上升级而来的，甚至发动机参数都非常接近（最大功率和最大扭矩一模一样，只是最大扭矩起始点从飞思的1750rpm提前至1500rpm）。整套动力的衔接也是非常顺畅的，而且中后段的加速能力惊人。
虽然三辆车排量接近，但发动机参数却差别挺大的。凌渡的1.4T高功版发动机最大功率150马力，比思域和福克斯的1.5T都低不少，但扭矩却是最大的，达到240N·m。福克斯1.5T发动机功率算是同排量涡轮增压发动机中最大的，达到181马力，比得上某些品牌的1.8T发动机了，扭矩方面仅次于凌渡的1.4T。相比之下，思域的1.5T发动机好像占不到什么便宜，功率和扭矩都不是最大的，但它的扭矩平原确实最广的，极限状态下可以在1700-5500rpm区间爆发最大扭矩，也是挺可观的。
这三款车型对于变速箱的选择各有见解，思域选的是CVT变速箱，凌渡是7速双离合变速箱，福克斯是6速手自一体变速箱。变速箱天生的结构差异，直接决定了这几款车型有着不同的性格。思域的变速箱有D、S、L三个挡前进挡，而凌渡和福克斯还有手动模式。
■ 与美版车型一样的动力总成
据工程师介绍，全新思域的动力总成跟美版车型是一样的，发动机型号的不同只是因为产地不同而已。为了让手动挡车型拥有更多的乐趣，厂家特意为其调整了发动机程序，最大扭矩比自动挡车型大一点点，爆发的区间也略有不同。为了这款全球首发的手动挡车型，厂家也是费了不少心思啊。另外，这款1.5T发动机可以加92#号汽油，适应性不错。
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『1.5L VTEC TUBRO发动机技术介绍视频』
虽然全系思域有着不错的运动底子，但原厂设定还是需要考虑经济原则，能省就省，并没配备塔顶拉杆（顶巴）。如果觉得有必要的话也可以自己加一个，花不了多少钱。
