噪音测试:
全新X5的隔音水平非常优秀,日常行驶中,最明显是噪音是来自四条22英寸的防爆胎。噪音的实际测量值也是大幅低于我们的推荐值,表现很出色。
操控与行驶 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
转向 | 5.0 | 4.6 |
准确性 | 2.0 | 1.8 |
灵活性 | 1.5 | 1.4 |
力度/反馈 | 1.5 | 1.4 |
刹车 | 5.0 | 4.5 |
刹车距离 | 4.5 | 4.0 |
刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.5 |
传动 | 3.0 | 3.0 |
牵引力 | 2.5 | 2.5 |
扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
行驶稳定性 | 6.0 | 5.6 |
转向特征 | 1.5 | 1.4 |
可控性 | 3.0 | 2.8 |
负载变化 | 1.5 | 1.4 |
电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
可选择性 | 0.5 | 0.5 |
行驶舒适性 | 9.0 | 8.4 |
减震效果 | 6.0 | 5.5 |
车内噪音 | 1.5 | 1.5 |
噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
总分 | 33.0 | 31.1 |
噪音
◆ 噪音测试:
噪音是4缸发动机的弱项,消费者总会觉得它的声音没有6缸发动机好听,好在低转速行驶时,发动机噪音比较小,没人会在意,如果是急加速,你会听到高亢的排气声,换挡时还隐约带着回火的声音,所以只要你不是太敏感的话,不必纠结于此。
这个档次的车型,噪音控制肯定不会差啦!宝马X5 2.0T除了60km/h时噪音稍微高出一点之外,其它速度下都在我们的推荐噪音值以下,怠速尤其安静,不错。
◆ 噪音测试:我们找到一段几公里长的无车高速公路,在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性,之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试(开启定速巡航系统)。最终车内的噪音分别为61.1分贝、63.6分贝和69.3分贝,而怠速状态下则为55.4分贝。