使用ECO模式，打开空调并调整为22度，相同的行驶路线，相同的外部温度，最终两款车分别取得了11.6L/100km和10.7L/100km的成绩。两款车均配备了启停系统，不过GLE的工作效率更高，启动再工作时的振动也要更小。中高速时，X5松开油门会进入滑行模式，此时转速滑落到800rpm左右，而GLE则更加彻底，直接熄火滑行帮助降低油耗。配合上48V轻混系统的加持，最终成绩GLE小胜一筹。
油耗测试：
油耗测试还是我们的老规矩，多种路况相结合，均速控制在30km/h左右。一个细节是：全系X5的表显平均时速比实际稍高。实测的平均油耗是11.7L/100km，对于一辆3.0T的中大型SUV来说中规中矩，没太多惊喜。
| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 6.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.8 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.3 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.5 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.5 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 7.5 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.4 |
| 总分 | 24.0 | 19.1 |
油耗/能耗
◆ 油耗测试：
由于两款车基本一样，所以我们只测试宝马X5的油耗。在ECO PRO模式（经济模式）下，2.0T车型增加了一个高速滑行功能，在时速50-160km/h之间松开油门，变速箱会自动落回到怠速位置，相当于“摘空挡”，增大车辆滑行距离，减少你踩油门的次数，稍微省点油。
我们驾驶宝马X5共行驶了104公里，共消耗燃油11.67升，平均油耗11.2升/百公里，这个数字是个可以接受的结果，没有给我们带来太大的惊喜，但在这个级别上已经是省油的了。
● 油耗测试
油耗测试跑了138.4公里，拥堵路段不算多，大约20%，其余为顺畅高速以及带信号灯普通道路，总平均时速29.4km/h，全程负载就我一个人，外加摄影器材若干。
最终消耗京95号汽油17.08升，折算平均油耗为12.34升/百公里。有几个重要因素需要提，首先全程使用的是ECO PRO节能模式，自动启停系统一直打开，空调也没有工作，因此12.34升/百公里这个数代表着偏理想的状态，而日常使用很可能更高。
● 高速油耗测试
以X5 xDrive50i的定位以及动力表现来看，车主们并不关心它的油耗究竟有多高，如果只在城市开，没油了去加就行，对于土豪而言，油耗高些也完全无所谓。反而车主们也许会更在意它的续航能力，毕竟如果长途出行，没开几百公里就得去加油也是个很烦人的事。
这次我们就采用了长途油耗测试的方式，全程596km，平均时速60.4km/h，90%为时速高速公路和城市快速路，10%为普通城市道路，为了测试其最大续航里程，测试全程都开启ECO PRO模式，最终消耗燃油74.65L，平均油耗为12.53L/百公里（行车电脑显示为11.9L/百公里）。
测试全程我们共行驶了596km，行车电脑显示其可续航为110km，也就是说，极限状态下，X5 xDrive50i能达到约700km的续航里程，我认为，这个续航里程应该完全可以让挑剔的车主们满意了。
