乘坐空间方面，编辑分别坐入两款车型内，赛欧3的前排头部空间还剩余一拳，宝骏330为四指。而后排空间方面，赛欧3的头部空间和腿部空间都剩余四指和两拳多。
乘坐空间方面，这款车的腿部空间还是不错的，身高1.85米的乘客坐在后排，腿部空间有3指余量，不算宽敞，但也完全够用，基本令人满意。
和我们试驾过的顶配车型不同，这款车驾驶员座椅不带高低调节功能，不过前排头部空间表现还不错，能有4指余量。后排头部空间就显得一般了，身高1.85米的乘客将完全没有余量，即使1.75米的乘客坐上去也不是很宽裕。
后排中间位置地板比较平坦，中间位置乘客坐着不会很累，长途行驶也能接受，就是座椅稍微硬了点，另外这款车的后排横向空间不算宽敞，毕竟是小型车，能理解。
■ 空间表现：虽有提升，但并不是很大
小型车的空间，尤其是后排乘坐空间向来都不是强项，那么加长了轴距后的赛欧3表现如何呢？只能算得上中规中矩。
身高180cm的编辑坐进前排，将座椅调节至最低后，头部空间为3指，考虑到我们试驾车型带有天窗，头部空间会被侵蚀掉一部分，这个表现还算过得去。此时保持座椅不变来到后排，编辑的头部已经与顶棚亲密接触了，腿部空间则留有1拳+2指的间隙，只能算得上一般。
作为一款不足6万元的三厢车，它很有可能是不少家庭踏入有车生活的第一步，除了自己日常上下班代步外，周末带着家人外出购物、郊游或许也是常事，因此空间表现也是很多买家非常关注的地方。
两车座椅都采用了织物材质包裹，且前排主副驾驶席都只能手动四向调节，不带高度调节。座椅面料方面，奇瑞E3采用的是米色织物，赛欧则为深灰+浅灰的双色搭配，而且座椅中间的布料还带有一些花纹，看着更别致些。
体验者身高176cm，坐入前排并将座椅调整到适合的坐姿后，两车的头部空间都不是很充裕，究其原因主要还是座椅高度不能调节所致。进入后排，腿部空间都在2拳上下，对于小型车而言，后排能有这样的腿部表现，算是很不错了。而此时的头部空间表现区别很大，赛欧为3指，挺充裕，而奇瑞E3仅有1指，比较局促。两车虽然后排中间地板都不是全平设计，但好在隆起的高度都不是很大，因此对乘坐舒适性影响甚微。
两车的后排都配备有儿童安全座椅接口，安全带为两根三点式+一根两点式的组合，此外头枕数量也都为两个。不同之处在于，赛欧的头枕是与靠背一体式的，不可调节，奇瑞E3的则为独立可调式，在这方面的表现，我觉得赛欧有点不尽如人意。
● 乘坐空间：后排头部空间有改善
车身尺寸方面，赛欧两厢与三厢相比，除了车身长度略短以外，在轴距上和宽度上没有任何变化，整体高度下降了2mm，但是在乘坐空间方面，尽管轴距没有变化，但是因为车顶线条的变化，赛欧的后排头部空间还是有一定变化的：
对比两厢和三厢车型，两位体验者的身高仅相差3厘米，但1.78米的体验者在赛欧三厢的后排几乎没有富裕的头部空间，而这一现象在两厢车型上得到很大程度的改善。而且我们的测量也印证了这一结论：三厢车型的后排高度（从座垫到车顶的高度）为900mm，而两厢车型为960mm。
