● 刹车测试
虽然加速成绩在同级别中并无优势，但刹车表现属实杠杠的。刹车初段脚感非常好，制动力来的及时，整段输出比较均匀，用一个词来形容，就是“稳健”，前轮对向四活塞的刹车卡钳为优秀的制动感受提供了很大帮助。倍耐力P ZERO轮胎的表现同样功不可没，制动全程都能牢牢抓住地面，滑移率控制的比较优秀。同时，ABS的调校也是可圈可点，不仅毫无弹脚感，动作非常柔顺均匀，主观感受无可挑剔。
36.39米的制动成绩让对手们无话可说，且连续十次制动表现稳定，并未出现明显衰减。即便在2022年，对于一台自重接近1.9吨的大家伙来说，这样的制动表现都是出类拔萃的。
| 奥迪-奥迪A6L-2023款 45 TFSI quattro 尊享动感型 AH-100得分总表 | |||
|---|---|---|---|
| 安全性评价 | 分值 | 得分 | (同级别平均得分) |
| 刹车 | 5.00 | 4.80 | (4.17) |
| 电子辅助 | 2.00 | 2.00 | (1.81) |
| 视野 | 1.00 | 0.80 | (0.91) |
| 气囊数量 | 1.00 | 0.80 | (0.95) |
| 总分 | 9.00 | 8.40 | (7.83) |
| AH-100 得分 | 14.88 | (13.92) | |
| AH-100 得分（计算规则：得分/总分x100x当前模块权重16.00%） | |||
刹车测试
前轮对向六活塞的刹车卡钳可以提供很好的制动力，ABS的介入频率非常高，几乎不会有弹脚的感觉，整个制动过程感受十分线性，连续多次测试刹车也没有出现明显的热衰减现象，最终100-0km/h的刹车成绩为36.01米。
● 制动测试
测试当天气温比较低，前两次测试时轮胎还不在最佳状态，导致成绩在42米开外，随着胎温和制动系统进入状态，之后的成绩都在37米左右，没有出现衰减，很稳定。这个级别的车型大家表现都不差，符合行政级座驾应该有的素养。
相关车型：奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型
◆ 100-0km/h刹车性能测试：
全力刹车时制动力输出很稳定，ABS表现良好，脚下的振动感很轻微，最终平均刹车成绩为38.76米，符合我们认定的优秀水平。
刹车测试中，A6L成绩为39.34米，523Li则是40.13米，都属于优秀范畴。两款车无论制动系统力度还是车身姿态都比较接近，523Li距离稍远，与更舒适化的悬挂调校有关。
刹车成绩39.45米，虽然比预期的距离长了一点，但仍算的上优秀了。制动瞬间车身姿态稳健，尤其是前悬支撑饱满，保证了良好的成绩，不过从G值曲线的整体波动趋势来看，能察觉出一些悬挂系统偏舒适的痕迹，多次测试表现稳定，符合自身定位。
● 性能测试视频
相关车型：奥迪A6L 2010款 2.7 TDI
刹车的测试并没有什么意外，奥迪A6L的刹车能力从之前的接触中就已经了解到一直是中规中矩，这一点和它的竞争对手们相比并不拔尖儿，但也绝不示弱，几次测试下来，40米的距离是期间最好的成绩。仅从数据上看，这个成绩在汽车之家的刹车测试标准上已经达到优秀水平。
尽管是全负荷的连续性能测试，该车的成绩起伏趋势也不算大，如果是取平均成绩的话，奥迪A6L 3.0T也达到了40.6米，仍然很优秀。
