● 噪音测试
A6L在噪音测试中的表现还是很有的聊的，它的风噪控制不错。虽然变速箱只有七个挡位，但巡航转速始终能控制在1800rpm以下，发动机噪音轻微。不过，车速在120km/h时噪音值超过了汽车之家的标准值，因为此时的风噪起来了，而且这台车的胎噪比较突出，在80km/h和60km/h时主要噪音源也是胎噪。
噪音测试
正如前边所提到的，A6L的巡航转速很低，60km/h车速巡航时发动机转速仅有1000rpm，120km/h巡航时转速仅为1500rpm，而低转速带来的就是低噪音，再加上车身整体隔音材料比较扎实，所以A6L的隔音表现在同级别中也算是比较好的。
隔音表现
宝马530Li对噪音的隔绝明显更加出色，低速时发动机噪音以及陆面噪音都几乎不会传递进车内，这也让它的高级感强于奥迪A6L。尤其车速超过100km/h后，奥迪A6L车窗附近会有较为明显的风噪，很影响驾驶体验。
实测成绩表明，宝马5系在任何一个速段都有着更好的隔音表现，但总体差距不大。就主观感受来讲它们的差距会比数值体现得稍大一点。
相关车型：奥迪A6L 2016款 TFSI 运动型
◆ 噪音测试：
这台1.8T发动机的声浪不是很好听，高转速时的噪音比较明显，好在巡航状态下转速通常都保持在比较低的区间，因此不会对舒适性产生大的影响。综合来看这辆车的噪音属于正常水平，成绩可以接受。
◆ 噪音：
行驶中的奥迪A6L异常安静，除了A柱外后视镜处有明显风噪外，其他来自发动机和底盘的噪音都很小，混合在一起让人难以分辨清楚声音来源，可见奥迪在隔音降噪方面还是非常出色的。
除了油耗，A6L车厢内的噪音抑制也非常到位。运行当中在CVT调控下发动机转速维持较低，车厢做工用料也能看出隔音方面的工作，这一代A6L表现直逼更高级别的豪华车型，不管是私人用户还是各位领导都会非常满意。
相关车型：奥迪A6L 2010款 2.7 TDI
发动机点火后，如果你在车里，你几乎感觉不到这是一款柴油车，车身对发动机抖动和噪音的抑制可以说非常非常的出色，2.7T可以提供和普通汽油版A6L一模一样的内部舒适感，所以用户大可不必担心2.7T是否在内部体验方面会有廉价感。
怠速情况下，车外还是能听到柴油车特有那种嘀嘀咕咕的工作噪音，我相信奥迪已经努力在抑制了，但是还是明显听得出这不是款汽油机。
行驶起来后，柴油机特有的工作声音同样不会感受车内乘客的感觉到廉价感，除非极高转速情况下，你能感觉到一些令人不愉快的抖动，其他状态下它还是一辆安静、平顺的“汽油车”。
我们下面的视频还原了2.7T车内外的噪音和抖动状况，欢迎大家一起阅读下：
我们再来看看噪音情况，对于奥迪A6L这个级别的车型来说，车内环境的重要性貌似要排到首位！它可以不猛，也可以不那么奢侈，但乘坐环境必须好，这里就包括了空间和噪音抑制问题。空间表现在之前的体验部分已经谈过，接下来就要看看通过实测后的噪音情况了。
在一段无车的公路中，我们对09款奥迪A6L 3.0T的实测噪音为60km/h：62.9分贝；80km/h：64.4分贝；120km/h：69.4分贝；怠速为46.2分贝。可以说，它在每一阶段的噪音抑制表现上都达到了很高的水准。
D挡下行驶中，6速手自一体变速器还是从舒适和经济性出发，一直保持着高档位低转速状态，因此发动机噪音被很好的控制住；另外，车辆的密封性和隔音效果也十分出色，坐在车内，基本上你所能感受到的风噪和胎噪都被较好的过滤了一遍，商务车型领袖人物的能力确实不一般，我们也就再表扬表扬它吧。
在行驶表现上2.8的A6L和之前也没有太大区别，依然有很高的舒适性，转向、油门都很轻柔。V6发动机在平顺性上有着先天的优势，充足的动力也让发动机总保持低速运转，加之7速无级变速箱，A6L在舒适性上已经无可挑剔，噪声测试也证明了这一点。
